DJI Mavic 3T Enterprise

DJI ha presentato Mavic 3E e Mavic 3T, gli unici membri della nuova serie Mavic 3 Enterprise. Basandosi sulla normale serie Mavic 3, Mavic 3E e Mavic 3T offrono tempi di volo fino a 45 minuti e persino una termocamera nel caso del Mavic 3T.

DJI ha sollevato il coperchio sulla serie Mavic 3 Enterprise, composta da Mavic 3E e Mavic 3T. Tutta basata sul Mavic 3, la serie Mavic 3 Enterprise presenta alcune differenze rispetto al suo modello rivolto al consumatore. In breve, DJI intende la serie Mavic 3 Enterprise per ispezioni, voli notturni e operazioni di salvataggio, tra gli altri usi.

Secondo DJI, il Mavic 3T ha una termocamera con un campo visivo (FoV) di 61 gradi, una lunghezza focale equivalente di 40 mm e una risoluzione di 640 x 512 pixel. Presumibilmente, la telecamera può tracciare gli esseri viventi, oltre a essere in grado di misurare la temperatura dell’area e monitorare i punti caldi. Inoltre, il Mavic 3T è in grado di mostrare le immagini di entrambe le fotocamere contemporaneamente, il che dovrebbe facilitare il confronto fianco a fianco.

dji mavic 3t

Separatamente, il drone Mavic 3E ha una fotocamera ultra grandangolare da 20 MP, insieme a una fotocamera con zoom ibrido 56x e lo stesso sensore primario da 48 MP del Mavic 3T. Per inciso, il Mavic 3E ha un otturatore meccanico che può funzionare a 0,7 secondi per ridurre l’effetto mosso quando si riprendono oggetti in movimento. Entrambi i droni hanno connessioni anche per gli accessori montati in alto e offrono tempi di volo fino a 45 minuti con 32 km di portata e velocità massima di 15 m/s.

Il Mavic 3E Basic Combo costa US $ 3.628, per il quale ricevi il drone stesso, una custodia protettiva, un telecomando RC Pro Enterprise, un alimentatore e una protezione gimbal, tra gli altri accessori. In alternativa, il Mavic 3T Basic Combo costa $ 5.498 con accessori simili. Puoi trovare maggiori dettagli su entrambi i droni sul sito web di DJI .

DJI MAVIC 3

Il Tuo Drone Commerciale Quotidiano

La serie Mavic 3 Enterprise ridefinisce gli standard del settore per i piccoli droni commerciali. Con un otturatore meccanico, una fotocamera con zoom 56× e un modulo RTK per una precisione centimetrica, il Mavic 3E porta l’efficienza della mappatura e della missione a nuovi livelli. È disponibile una versione termica per operazioni antincendio, di ricerca e salvataggio, di ispezione e notturne.

COMPATTA E PORTATILE
TELECAMERA AMPIA 4/3 CMOS OTTURATORE MECCANICO CON
ZOOM IBRIDO 56× TEMPO DI VOLO MASSIMO 45 MIN TRASMISSIONE DJI O3 ENTERPRISE POSIZIONAMENTO A LIVELLO CENTIMETRO CON ALTOPARLANTE AD ALTO VOLUME RTK



Compatto E Portatile

Snella e compatta, la serie Mavic 3 Enterprise può essere portata in una mano e utilizzata in un attimo. Perfetto sia per i principianti che per i piloti veterani, è costruito per svolgere lunghe missioni.

Due Modelli, Innumerevoli Applicazioni

DJI Mavic 3E

ide: 4/3 CMOS, 20 MP, otturatore meccanico | Tele: lunghezza focale equivalente: 162 mm, 12 MP, zoom ibrido 56 ×

DJI Mavic 3T

Ampio: Lunghezza focale equivalente: 24 mm, 48 MP | Zoom: Lunghezza focale equivalente: 162 mm, 12 MP, Zoom ibrido 56 × | Termico: DFOV: 61°, Lunghezza focale equivalente: 40 mm, Risoluzione 640 × 512

Prestazioni Della Fotocamera Eccellenti

Indagine Con Velocità

Il sensore grandangolare 4/3 CMOS da 20 MP di Mavic 3E ha un otturatore meccanico per prevenire l’effetto mosso e supporta riprese rapide a intervalli di 0,7 secondi. Completa le missioni di mappatura con straordinaria efficienza senza la necessità di punti di controllo a terra.

Prestazioni Migliorate In Condizioni Di Scarsa Illuminazione

La fotocamera Wide del Mavic 3E ha grandi pixel da 3,3 μm che, insieme alla modalità intelligente per condizioni di scarsa illuminazione, offrono prestazioni notevolmente migliorate in condizioni di scarsa illuminazione.

Concentrati E Trova

Sia il Mavic 3E che il Mavic 3T sono dotati di una fotocamera con zoom da 12 MP, che supporta fino a 56× Max Hybrid Zoom per vedere i dettagli essenziali da lontano.

Vedere L’Invisibile

La termocamera di Mavic 3T ha una risoluzione di 640 × 512 e supporta la misurazione della temperatura di punti e aree, avvisi di alta temperatura, tavolozze di colori e isoterme per aiutarti a trovare i tuoi obiettivi e prendere decisioni rapide.

Zoom Simultaneo Su Schermo Diviso

Le telecamere termiche e zoom di Mavic 3T supportano lo zoom affiancato continuo 28× per facilitare i confronti.

Eccezionale Efficienza Operativa

Batterie Ottimizzate Per La Resistenza

La durata del volo di 45 minuti ti consente di coprire più terreno in ogni missione, per il rilevamento fino a 2 chilometri quadrati in un singolo volo. Tempo di volo massimo: 45 minuti. Area di rilevamento in un singolo volo: 2 chilometri quadrati.

Ricarica rapida delle batterie con hub di ricarica da 100 W o ricarica diretta del drone con ricarica rapida da 88 W. Hub di ricarica: 100 W, aereo 88 W.

Trasmissione Di Immagini Di Nuova Generazione

La trasmissione aziendale O3 a quattro antenne consente connessioni più stabili in un’ampia varietà di ambienti complessi.

Rilevamento Omnidirezionale Per Un Volo Sicuro

Dotato di obiettivi grandangolari su tutti i lati per evitare gli ostacoli omnidirezionali con zero punti ciechi. Regola gli allarmi di prossimità e la distanza di frenata in base ai requisiti della missione. Advanced RTH pianifica automaticamente il percorso ottimale verso casa, risparmiando energia, tempo e fatica. APAS 5.0 consente il reindirizzamento automatico intorno agli ostacoli, così puoi volare in tutta tranquillità.

Pacchetto Software Completo

Pilota DJI 2

Un’interfaccia di volo Enterprise rinnovata progettata per migliorare l’efficienza del pilotaggio e la sicurezza del volo. È possibile accedere facilmente ai controlli del drone e del carico utile con un solo tocco. Una chiara presentazione dei dettagli del volo e delle informazioni di navigazione migliora l’esperienza dell’utente insieme al supporto per vari tipi di percorso.

DJI Flight Hub 2

Gestione all-in-one delle operazioni dei droni cloud per la tua flotta con supporto per annotazioni in tempo reale e mappatura cloud per una perfetta sinergia da terra a cloud. Gestisci in modo efficiente le operazioni di ispezione con la pianificazione del percorso e la gestione delle missioni.

DJI Terra

Software di mappatura completo per tutte le fasi del lavoro, dalla pianificazione della missione all’elaborazione di modelli 2D e 3D.

Strumento Di Analisi Termica DJI 3.0

Analizza, annota ed elabora le immagini acquisite da M3T utilizzando DTAT 3.0 per rilevare anomalie di temperatura durante le tue ispezioni.

Sicurezza Dei Dati Dell’utente

Modalità dati locali | Cancella tutti i dati del dispositivo con un tocco | Crittografia trasmissione video AES-256 | API cloud

Nella Scatola

Combo Mavic 3T Plus

  • Velivolo Mavic 3T
  • RC Pro Impresa
  • Batteria di volo intelligente per Mavic 3
  • Kit batteria DJI Mavic 3 serie Enterprise (batteria di volo intelligente x3 e hub di ricarica)
  • Modulo RTK DJI Mavic 3 serie Enterprise
  • Eliche Mavic 3 serie Enterprise (coppia) x3
  • Custodia protettiva
  • Cacciavite
  • Protezione del giunto cardanico
  • Scheda microSD da 64 GB
  • Cavo CA per adattatore di alimentazione da 100 W
  • Cavo da USB-C a USB-C
  • Adattatore di alimentazione USB-C (100 W)
  • Cavo USB-C

FAQ

Quali Sono I Punti Salienti Della Serie Mavic 3 Enterprise? Qual È La Differenza Con Il Consumer Mavic 3?

  • La serie Mavic 3 Enterprise include due modelli: M3E (Mavic 3 Enterprise) e M3T (Mavic 3 Thermal).
  • Con il modulo RTK e l’otturatore meccanico, M3E può ottenere una precisione di mappatura a livello centimetrico, che rappresenta un miglioramento significativo rispetto alla precisione a livello decimale del Mavic 3 consumer (senza RTK e solo otturatore elettronico). Inoltre, M3E utilizza l’app DJI Pilot 2, che può essere utilizzata per la pianificazione del percorso e il volo della missione. Rispetto all’app DJI Fly, utilizzata per controllare il consumatore Mavic 3, il pilota Pilot 2 ha più funzionalità aziendali.
  • M3T integra una termocamera 640*512@30Hz, che può essere utilizzata per il pattugliamento notturno e il rilevamento di temperature anomale, adatta per l’ispezione della rete elettrica, l’ispezione della fattoria solare, SAR, antincendio, ecc.
  • Per quanto riguarda le specifiche della fotocamera, sia M3E che M3T supportano lo zoom ibrido 56x, mentre Mavic 3 supporta lo zoom ibrido 28x. L’intervallo fotografico minimo della fotocamera ampia M3E è migliorato a 0,7 secondi, il che migliora significativamente l’efficienza della mappatura. 
  • Mavic 3 Enterprise Series fornisce RTK, altoparlanti e supporta sia MSDK che PSDK per software e hardware di terze parti, in grado di soddisfare i diversi tipi di requisiti degli utenti aziendali.

Quali Sono I Miglioramenti Di M3E Rispetto A P4R?

  • Maggiore durata e maggiore efficienza: M3E supporta un tempo di volo massimo di 42 minuti (con modulo RTK), una velocità di volo di 15 m/s e un intervallo foto minimo di 0,7 secondi, mentre P4R supporta un tempo di volo massimo di 30 minuti, una velocità di volo di 13 m/s e un intervallo foto minimo di 2,5 secondi. Quindi, l’M3E può completare un’area di mappatura 2D di oltre 2 chilometri quadrati in un singolo volo (GSD=5 cm), che è 2 volte quella del P4R. (Quando il GSD è più piccolo, il vantaggio di M3E è maggiore. Quando GSD=1cm, l’efficienza di M3E è 7 volte quella di P4R.)
  • Migliore qualità fotografica: il sensore CMOS da 4/3 pollici di M3E offre una migliore riproduzione dei colori e una migliore riduzione del rumore in condizioni di scarsa illuminazione.
  • Sicurezza di volo migliorata: M3E integra più sensori di visione grandangolare che forniscono il rilevamento degli ostacoli omnidirezionale. Il volo è più sicuro e affidabile.
  • Trasmissione video più stabile: M3E incorpora la tecnologia di trasmissione video O3 Enterprise, che offre una distanza di trasmissione massima di 15 km (standard FCC) e video a bassa latenza 1080P. 
  • Il limite di altitudine è aumentato da 500 metri a 1500 metri, supporta la fotografia panoramica e un controller più potente.

Quali Sono I Miglioramenti Di M3T Rispetto A M2EA?

  • Maggiore durata: M3E supporta una durata di volo massima di 45 minuti, mentre M2EA supporta un tempo di volo massimo di 31 minuti. Il tempo di volo più lungo dell’M3T può migliorare notevolmente l’efficienza operativa nello scenario di ispezione.
  • Telecamera: rispetto alla M2EA che integra una telecamera grandangolare ea infrarossi, la M3E ha una telecamera zoom aggiuntiva che può essere utilizzata per l’esplorazione a lunga distanza.
  • Sicurezza di volo migliorata: M3T integra più sensori di visione grandangolare che forniscono il rilevamento degli ostacoli omnidirezionale. Il volo è più sicuro e affidabile.
  • Trasmissione video più stabile: M3T incorpora la tecnologia di trasmissione video O3 Enterprise, che offre una distanza di trasmissione massima di 15 km (standard FCC) e video a bassa latenza 1080P. 
  • Supporto FH2: streaming live, sincronizzazione delle coordinate, condivisione di file multimediali

Qual È L’accuratezza Della Mappatura Di M3E?

La precisione senza GCP M3E è circa 2 volte quella di GSD. Ad esempio, a un’altezza di volo di 100 m, GSD=H/37=2,7 cm, la precisione è entro 5,4 cm

Per Quali Settori È Adatto Mavic 3T Enterprise Series?

M3E è adatto per il rilevamento e la mappatura, l’ispezione della rete elettrica, l’ispezione del parco eolico, ecc. M3T è adatto per l’ispezione della rete elettrica, l’ispezione del parco solare, SAR, antincendio, ecc.

Quali App Sono Compatibili Con Mavic 3 Enterprise Series?

DJI Pilot2 e app di terze parti tramite MSDK.

Mavic 3 Enterprise Series Supporta L’SDK?

Supporta MSDK, PSDK e API cloud.

Confronto Tra Mavic 3 Enterprise Series, M30 Series E M300 RTK

  • M3E/M3T: design pieghevole e compatto, facile da trasportare, drone aziendale entry-level.
  • Matrice 30 / Matrice 30T: zoom ottico 16x e LRF, IP55, potente RC Plus, adatto a clienti che hanno requisiti elevati per le prestazioni dello zoom, la protezione dall’ingresso e l’esperienza di controllo del volo.
  • Matrice 300: supporta il montaggio della serie H20N, P1, L1 e vari carichi utili di terze parti, adatto a clienti che hanno requisiti elevati di carico utile.

DJI DOCK

Mentre i droni consumer di DJI sono caratterizzati da un design portatile e pieghevole, i droni di livello aziendale dell’azienda sono troppo ingombranti per uno zaino. Ciò cambia con il lancio di Matrice 30 (M30) di DJI , il suo primo drone veramente portatile per professionisti.

L’M30 è il primo drone aziendale di DJI con gambe pieghevoli. Pesa solo 8,3 libbre e, una volta piegato insieme, il drone misura 14,3 pollici di lunghezza, 8,4 pollici di larghezza e 7,8 pollici di altezza. È abbastanza piccolo per uno zaino spazioso, anche se è ancora abbastanza ingombrante rispetto ai droni Mavic di DJI.

In particolare, l’M30 è dotato di resistenza agli agenti atmosferici IP55 e può tollerare temperature da -4 a 122 gradi Fahrenheit. I video teaser mostrano il drone che arranca attraverso il tempo tempestoso e fluttua vicino a edifici in fiamme: chiaramente, DJI vuole che i clienti sappiano che questa cosa è dura.

E la robustezza è piuttosto importante qui, poiché l’M30 è il primo drone di DJI a supportare il nuovo DJI Dock . Questa robusta docking station si adatta in un luogo di lavoro o nella parte posteriore di un camioncino per consentire voli di routine e autonomi. Può inviare il drone in missioni fino a 7 km di distanza e dispone anche di telecamere di sorveglianza integrate e una stazione meteorologica.

In particolare, il drone Matrice 30 ha una durata della batteria di soli 41 minuti. Sembra che questa durata della batteria bassa sia un compromesso necessario per le dimensioni compatte del drone. Detto questo, il DJI Dock può caricare l’M30 in soli 25 minuti, anche se immagino che questo sarà molto utile per i voli di routine o autonomi.IMPARENTATOGli hacker trovano un nuovo modo strano per dirottare i droni DJI

Il DJI M30 è ora disponibile per $ 10.000. DJI vende anche un drone M30T aggiornato, che presenta miglioramenti come una termocamera. Com’era prevedibile, l’M30T costa ben $ 14.000.

Non vorresti far volare la maggior parte dei droni sotto un forte acquazzone, anche la maggior parte di quelli di livello industriale di DJI. Fino ad oggi, lo stato dell’arte di DJI era l’M300 RTK, un drone che ha preso una raffica d’acqua nei video di marketing, ma dove la stampa fine (PDF) dice che la neve e la pioggia battente non sono adatte per il volo. Ma la tenuta alle intemperie e la valutazione di affidabilità di DJI sono migliorate: il nuovo DJI M30 Enterprise, annunciato oggi, è esplicitamente pronto per “piogge intense, venti forti, alta quota, anche in condizioni di ghiaccio e neve da -20°C a 50°C”, secondo l’azienda.

L’M30 è anche più portatile di quasi tutti gli altri droni industriali dell’azienda – abbastanza piccolo da stare in un grande zaino o in una piccola valigetta – e con bracci autobloccanti che si incastrano in posizione e possono essere piegati semplicemente premendo un pulsante di dover avvitare e svitare ciascuno come sui precedenti modelli Matrice. Mentre il drone da 8,2 libbre ha ancora le braccia tubolari comuni agli UAV industriali, il design è molto più vicino al Mavic che ha aiutato DJI a dominare la categoria dei droni pieghevoli.

Il tempo di volo massimo di 41 minuti significa che l’M30 non ha la resistenza dei droni più longevi di DJI, ma DJI sta sfruttando le sue dimensioni in un altro modo: ha finalmente rivelato la sua soluzione robotica drone-in-a-box per missioni completamente autonome, una abbastanza piccola da poter lavorare sul retro di un camioncino.

Il DJI Dock ha la sua stazione meteorologica integrata, telecamere di sorveglianza, antenne, 25 minuti di ricarica rapida automatica della batteria e può supportare missioni con droni fino a 7 chilometri di distanza, anche se si noti la scritta in piccolo:

Il DJI Dock deve essere utilizzato in conformità con le leggi e i regolamenti applicabili e le sue funzioni avanzate non possono ancora essere utilizzate nelle giurisdizioni in cui un pilota umano deve rimanere entro la visuale del drone o mantenere il controllo fisico del drone tenendo un controller.

Una di queste “giurisdizioni” sono gli Stati Uniti, sebbene la FAA abbia compiuto piccoli passi per consentire alle missioni automatizzate di droni in scatola di procedere caso per caso o azienda per azienda. Soprattutto, la robotica americana ha ottenuto il via libera per alcuni che hanno un coinvolgimento umano minimo lo scorso gennaio .

IMPARENTATO

Pilotare un drone? Il nuovo test TRUST della FAA è facile e obbligatorio

Il Dock ha bisogno di alimentazione dedicata e accesso a Internet, anche se DJI afferma che c’è una batteria interna per le interruzioni di corrente e può supportare un dongle 4G.

Per quanto riguarda la fotocamera, ci sono in realtà due modelli di M30: l’M30 e l’M30T. Lascio a DJI spiegare:

Il modello M30 integra una fotocamera con sensore CMOS da 48 megapixel 1/2” con zoom ottico 5×~16× e digitale 200×, una fotocamera grandangolare da 12 megapixel, risoluzione video 8k foto 4K/30 fps e un telemetro laser che può fornire le coordinate precise di oggetti fino a 1.200 metri di distanza. L’M30T è dotato di una telecamera termica radiometrica aggiuntiva da 640×512 px.

Ci sono anche sensori per evitare gli ostacoli a sei vie e anche la funzione di atterraggio di emergenza a tre eliche dell’M300 RTK si fa strada qui.

L’M30 parte da $ 10.000, come l’M300 RTK, e DJI Matrice 30t da $ 14.000 sono dotati di un controller RC Plus completamente ridisegnato con uno schermo da 7 pollici più grande (fino a 5,5 pollici) e protezione IP54 per l’uso in caso di forti piogge mentre mantenendo la batteria esterna sostituibile. Sono incluse due batterie per droni e una custodia. C’è anche un nuovo pacchetto software di gestione del volo DJI FlightHub 2 in arrivo a ottobre per i droni aziendali di DJI e un “sensore di visione notturna ibrido di grado stellare” Zenmuse H20N che potrai aggiungere al vecchio M300 RTK .Se sei interessato al drone-in-a-box: “DJI Dock è attualmente in fase di test con utenti selezionati e sarà disponibile per l’acquisto a partire dal quarto trimestre del 2022”, si legge nel comunicato stampa.

DJI Matrice 30 8K il drone che può volare in condizioni di pioggia battente e temperature negative

DJI ha annunciato la serie Matrice 30, quella che definisce una “nuova generazione di droni commerciali”. L’M30 e l’M30T presentano una resistenza al vento di 15 m/s e la capacità di volare in caso di pioggia battente e temperature fino a -4 gradi Fahrenheit.

Il Matrice 30 , o M30, non è un drone consumer, ma il nuovo drone aziendale di punta di DJI che sta in uno zaino. Come molti altri droni DJI, integra più sensori ad alte prestazioni in un unico array di telecamere e offre molta più potenza, resistenza e capacità per usi professionali robusti rispetto ai tipici droni consumer, mentre DJI afferma che le sue dimensioni lo rendono ideale per un facile trasporto e configurazione veloce.

matrice 30

Due versioni con fotocamere avanzate

La serie M30 è disponibile in due versioni, la M30 e la M30T. Il modello M30 integra una fotocamera con zoom con sensore CMOS da 1/2″ da 48 megapixel con zoom ottico da 5x a 16 × e zoom digitale 200 ×, una fotocamera grandangolare da 12 megapixel, risoluzione video 8K foto 4K a 30 fotogrammi al secondo (FPS) e un telemetro laser in grado di fornire le coordinate precise di oggetti fino a 1.200 metri di distanza.  Matrice 30T è dotato di una termocamera radiometrica aggiuntiva da 640×512 pixel.

DJI afferma che il drone M30 è stato progettato per resistere ad ambienti intensi e difficili. Può volare in caso di forti piogge, vento forte, alta quota e condizioni ghiacciate o nevose a temperature estreme da -20 a 50 gradi Celsius (da -4 a 122 gradi Fahrenheit).

Ha anche una telecamera di volo che può essere utilizzata in condizioni di scarsa illuminazione e dispone di ridondanze integrate e sistemi di backup che i droni di livello consumer non hanno e, naturalmente, viene fornito con il sistema di evitamento degli ostacoli di DJI (sei sensori). Inoltre, può atterrare con successo con solo tre eliche. Utilizza il sistema di trasmissione OcuSYnc 3 a quattro antenne di DJI e dispone di un backup del supporto del collegamento LTE che gli consente di mantenere la connessione su terreni e condizioni di lavoro complessi.

DJI afferma che, a differenza di altri droni commerciali, il DJI M30 adotta un design leggero integrato pieghevole (peso al decollo di 3,7 chilogrammi) facile da aprire, riporre e trasportare.

Batteria e sistema di aggancio

Non utilizza solo una batteria a isolamento termico, ma un nuovo design della batteria TB30 autoriscaldante può supportare almeno 400 cicli di carica e consente un tempo di volo di 41 minuti. Ha una custodia di ricarica intelligente (BS30) che consente una ricarica rapida della batteria dal 20% al 90% in 30 minuti e ha anche un nuovo sistema autobloccante e può essere piegato semplicemente premendo un pulsante. DJI afferma che questo lo rende il drone DJI Enterprise ad alte prestazioni più veloce e semplice da configurare.

Oltre alla custodia di ricarica, DJI ha un sistema di ricarica e distribuzione ancora più avanzato: il DJI Dock.

Il DJI Dock è la nuova soluzione di docking autonoma dell’azienda che consente voli programmati e completamente automatici con i droni della serie M30. DJI afferma che “allarga l’orizzonte” per missioni automatizzate che possono essere monitorate e supervisionate da remoto. Dopo la configurazione, il drone M30 completamente carico può decollare dal DJI Dock attraverso missioni automatiche programmate FlightHub 2 ovunque entro un raggio di sette chilometri.

Una volta completato, il drone tornerà al Dock e si caricherà automaticamente, dove il suo sistema di ricarica rapida e raffreddamento della batteria gli consentirà di decollare di nuovo in 25 minuti.

Il Dock è classificato IP55 e i componenti interni principali IP67, il che lo rende resistente all’acqua e alla polvere anche quando è aperto e il drone è schierato. L’interno del Dock è climatizzato e aiuta a riportare la batteria del drone alle temperature ideali quando l’M30 è collegato e in carica anche quando le temperature esterne variano da -35 a 50 gradi Celsius (da -22 a 122 gradi Fahrenheit), anche se il drone stesso è in grado di funzionare solo entro un intervallo di quelle temperature.

Prezzo e disponibilità

Il drone DJI M30 viene fornito con un controller DJI RC Plus, due batterie di volo intelligenti TB30, una stazione batteria intelligente BS30 e una custodia per aeromobili. Il DJI Dock è disponibile separatamente ed è attualmente in fase di test e sarà disponibile nel quarto trimestre del 2022

FLIR fornisce imaging termico per la prossima generazione DJI Mavic 2 Enterprise Dual

WILSONVILLE, Ore. – 20 dicembre 2018 – FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR) ha annunciato oggi che DJI, leader mondiale nel settore dei droni civili e delle immagini aeree, integrerà la microcamera termografica FLIR Lepton ® all’interno della sua DJI Mavic 2 Enterprise Dual drone. Questo sistema completamente integrato, compatto, stabilizzato al gimbal amplierà le capacità a corto raggio dei piloti commerciali, aiutandoli a lavorare meglio, più sicuri e più rapidamente con l’imaging termico affiancato e le immagini visibili.

Mavic 2 Enterprise Dual promuove la collaborazione tra FLIR e DJI, rappresentando la prossima iterazione del programma partner “Thermal by FLIR” creato per alimentare l’innovazione termica, consentendo ai partner di sfruttare la leadership, la qualità e l’innovazione di FLIR. All’inizio di quest’anno, FLIR e DJI hanno collaborato all’attacco per payload della telecamera termica visibile e termica DJI Zenmuse XT2. 

Come Zenmuse XT2, il Lepton appositamente progettato per Mavic 2 Enterprise Dual abbina la termocamera FLIR a una videocamera visibile insieme alla tecnologia brevettata MSX ® di FLIR  , o imaging dinamico multispettrale, che imprime dettagli termici ad alta fedeltà e luce visibile sul immagini per migliorare la qualità e la prospettiva dell’immagine.

“Integrando il nostro sensore termico Lepton all’interno di DJI Mavic 2 Enterprise Dual, stiamo contribuendo a portare le capacità di imaging termico a un numero maggiore di soccorritori, operatori industriali e personale delle forze dell’ordine che si affidano sempre più alla tecnologia dei droni per salvare vite e mezzi di sostentamento”, ha affermato Jim Cannon , Presidente e CEO di FLIR. “Grazie alle dimensioni ridotte, al peso e ai costi del sensore termico Lepton, ha dimostrato di essere una tecnologia di trasformazione che porta la superpotenza del calore in più del mondo che mai.” 

 “L’aggiunta delle funzionalità di imaging termico fornite attraverso il programma Thermal by FLIR consente a DJI di creare strutture aerodinamiche dinamiche in grado di volare in una varietà di condizioni, anche di notte e in presenza di nebbia e fumo”, ha dichiarato Roger Luo, Presidente di DJI. “Con Mavic 2 Enterprise Dual, possiamo offrire a più piloti di droni commerciali il valore aggiuntivo delle immagini termiche e visibili affiancate in un drone altamente portatile, consentendo più operazioni commerciali di droni dalle ispezioni delle utenze alla risposta alle emergenze.”

DJI è uno dei numerosi collaboratori coinvolti nel programma Thermal by FLIR, creato per supportare i produttori di apparecchiature originali (OEM) e gli innovatori di prodotti interessati a utilizzare i sensori di imaging termico FLIR per offrire i vantaggi del sesto senso del mondo. Il programma garantisce che gli OEM e gli imprenditori possano portare il marchio Thermal by FLIR e ricevere ulteriore supporto per lo sviluppo del prodotto e il marketing da FLIR per costruire e commercializzare i rispettivi prodotti. I partner di Thermal by FLIR includono Cat Phones, Casio e Panasonic.

Il Mavic 2 Enterprise Dual sarà esposto al Consumer Electronics Show 2019 a Las Vegas dall’8 all’11 gennaio presso lo stand FLIR (# 31166). Per sapere come i produttori di dispositivi possono integrare i sensori FLIR nei loro prodotti o tecnologia, visitare www.flir.com/thermalbyflir . Per ulteriori informazioni su tutte le nuove funzionalità e capacità di Mavic 2 Enterprise Dual, visitare il sito  Web www.dji.com/mavic-2-enterprise .

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Informazioni sui sistemi FLIR

Fondato nel 1978 e con sede a Wilsonville, Oregon, FLIR Systems è un produttore leader mondiale di sistemi di sensori che migliorano la percezione e aumentano la consapevolezza, contribuendo a salvare vite umane, migliorare la produttività e proteggere l’ambiente. Attraverso i suoi quasi 3.500 dipendenti, la visione di FLIR è quella di “Il sesto senso del mondo” sfruttando l’imaging termico e le tecnologie adiacenti per fornire soluzioni innovative e intelligenti per sicurezza e sorveglianza, monitoraggio ambientale e delle condizioni, attività ricreative all’aperto, visione artificiale, navigazione e avanzate rilevamento delle minacce. Per ulteriori informazioni, visitare  www.flir.com 

DJI rivela le nuove cuffie digitali con visuale in prima persona per droni da corsa e altro ancora

leader mondiale nei droni di consumo, ha presentato un nuovo sistema di visualizzazione in prima persona digitale che include occhiali FPV, un modulo di trasmissione, un telecomando e una videocamera FPV.

Non è la prima volta che l’azienda rivela un visore in prima persona. In effetti, l’ultimo è tornato indietro nel 2017 , ma questa volta le cose sono diverse poiché DJI sta passando al digitale.

Questo nuovo kit non include un drone, ma include tutto il necessario per trasformare il tuo drone in una macchina volante avanzata.

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L’obiettivo è quello di creare un sistema che soddisfi le esigenze degli appassionati di corse di droni offrendo una trasmissione a bassa latenza di filmati HD su una lunga distanza fino a 120 FPS.

Il nuovo ecosistema FPV digitale DJI è apparentemente in grado di trasmettere fino a una distanza massima di 4 km, registrando al contempo filmati su videocamera FPV e occhiali FPV tramite una scheda microSD.

Un obiettivo grandangolare a 150 gradi offre ai piloti di droni la migliore visuale dell’arena o dell’area in cui volano, ma DJI è andato oltre. Ci sono tre diverse modalità di fotocamera integrate nella fotocamera FPV tra cui modalità racing, standard e LED.

La compagnia spiega che la modalità di corsa è progettata per la maggior parte delle situazioni di corsa dei droni in quanto fornisce immagini con un tasso di saturazione più elevato che aiuta i piloti a distinguere rapidamente e facilmente cose come gli ostacoli sulla rotta. Nel frattempo, la modalità standard è perfetta per l’acquisizione di contenuti FPV da acquolina in bocca e la modalità LED consente ai piloti di utilizzare facilmente le loro unità in condizioni di scarsa illuminazione.

La società afferma che la tecnologia di trasmissione digitale integrata nel suo sistema è superiore alla tecnologia analogica utilizzata sulla maggior parte delle altre fotocamere drone FPV. Ciò significa che c’è un feed più affidabile per gli occhiali durante il volo e una “modalità di messa a fuoco” integrata che può migliorare ulteriormente il segnale in caso di interferenze locali.

La fotocamera FPV è in grado di catturare filmati 1080p a 60 FPS o video 720p a 120 FPS. Rendendolo abbastanza elegante sia per i piloti che per gli utenti di droni standard.

Il sistema DJI FPV sarà disponibile da agosto in due varianti. Il FPV Fly Altro Combo comprende gli occhiali FPV, Air Unit, Camera FPV, telecomando e tutti i cavi necessari / antenne per £ 919 / € 999. Mentre FPV Experience Combo include gli occhiali FPV, 2 FPV Camera e unità aeree per £ 809 / € 879.

La risposta ufficiale di DJI all’avviso DHS: i tuoi dati non sono affari nostr

In risposta all’avviso DHS di questa settimana, che ha suscitato un po ‘di confusione dopo essere stato raccolto dai principali punti di informazione, DJI ha pubblicato la sua risposta ufficiale sul sito Web DJI Hub . Il produttore di droni afferma che i dati dei loro clienti non sono affari loro. Dichiarano che il loro obiettivo è fornire una “piattaforma di droni affidabile” e che i loro droni superino o soddisfino le misure di attenuazione raccomandate dal DHS. Nella risposta di DJI, l’azienda delinea cinque raccomandazioni per proteggere i tuoi dati.

Negli ultimi anni, le preoccupazioni sulla gestione e la sicurezza dei dati di DJI sono divampate più volte . Con i titoli di questa settimana, sembra che DJI venga risucchiato dalla crescente guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina. Il produttore cinese di droni è a rischio di essere visto come un altro Huawei? Il divieto di acquistare droni e prodotti DJI per le aziende statunitensi sarebbe un duro colpo per tutte le organizzazioni e agenzie che hanno fatto affidamento sui droni di DJI per fare del bene. Molti soccorritori, polizia e vigili del fuoco usano i prodotti DJI per aiutare a salvare la vita delle persone . E, per quanto sfortunato possa essere, al momento non esiste quasi alcuna alternativa (tranne forse il Parrot Anafi Thermal ) per i droni capaci e convenienti di DJI per molte di queste organizzazioni.

Se tu, o la tua organizzazione, siete interessati dalle preoccupazioni sulla sicurezza dei dati relative ai droni di DJI, vorremmo ricevere vostre notizie nei commenti qui sotto o via e- mail . Grazie!

Per la dichiarazione ufficiale di DJI e i loro consigli per proteggere i tuoi dati durante l’utilizzo dei droni di DJI, continua a leggere.

La risposta ufficiale di DJI: i tuoi dati non sono affari nostri

Abbiamo visto commenti sulla recente guida del settore del Dipartimento della sicurezza nazionale degli Stati Uniti e vogliamo cogliere l’occasione per condividere la nostra prospettiva. Le misure di mitigazione raccomandate dall’avviso di industria DHS sono in linea con le migliori pratiche sui droni che abbiamo sviluppato negli ultimi 12 anni, guidate dal nostro team globale di ingegneri e sviluppate in collaborazione con i nostri utenti finali, dagli eroi della sicurezza pubblica locale alle imprese pionieristiche e persino il governo federale degli Stati Uniti.

Simile al DHS, incoraggiamo tutti gli utenti governativi e delle infrastrutture critiche ad adottare protocolli di sicurezza che proteggano meglio i loro dati sui droni. Contrariamente a quanto alcune parti potrebbero scegliere di credere, i dati dei nostri clienti non sono affari nostri.

Siamo impegnati a fornire una piattaforma di droni affidabile. Non siamo interessati a catturare e addebitare agli utenti i loro dati o vendere i dati dei clienti per la pubblicità. Il nostro scopo è semplice: innovare potenti soluzioni di piattaforme per droni che potenziano i nostri utenti finali in modo che possano realizzare le loro ambizioni in modo più efficiente e sicuro.

Il nostro principio guida è quello di dare ai nostri clienti il ​​controllo completo su come i loro dati vengono raccolti, gestiti e trasferiti. Siamo orgogliosi di affermare che i nostri prodotti non solo soddisfano, ma superano le misure attenuanti stabilite dal DHS.

Prendiamo sul serio la nostra responsabilità di leader globale nella tecnologia dei droni. Ci impegniamo a rimanere il leader del settore, in particolare per quanto riguarda la gestione dei dati, fornendo ai nostri clienti la tecnologia dei droni migliore, più sicura e più sicura. Poiché controllano i loro dati, anche la sicurezza dei loro dati è saldamente nelle loro mani.

Di seguito, abbiamo fornito ulteriori dettagli su come DJI implementa le migliori pratiche stabilite dal DHS e un’ulteriore misura di sicurezza per fornire ai nostri clienti una sicurezza ancora maggiore. Incoraggiamo l’intero settore ad adottare queste misure di mitigazione e restiamo aperti a qualsiasi ulteriore raccomandazione che ci aiuti a continuare a dare potere ai nostri utenti finali di salvaguardare meglio i loro dati.

Raccomandazioni sulla sicurezza dei dati del settore dei droni

  1. Disattiva la connessione Internet dai dispositivi utilizzati per il funzionamento dell’UAS I nostri droni non si collegano direttamente a Internet, ma utilizzano invece il tuo dispositivo mobile o un controller abilitato per hotspot con una schermata integrata. Questi dispositivi si connettono quindi a Internet per l’aggiornamento di app e firmware, oltre a gestire altre funzioni essenziali come gli aggiornamenti del nostro sistema di sicurezza di geofencing. Abbiamo integrato la modalità dati locali nella nostra app DJI Pilot per il controllo del volo , che consente agli utenti ulteriori garanzie di sicurezza interrompendo qualsiasi connettività tra l’app mobile di DJI e Internet. Per i clienti che utilizzano la nostra famiglia di app DJI GO, è possibile ottenere lo stesso livello di sicurezza attivando la modalità aereo sul dispositivo mobile durante il volo.
  2. Adottare le misure precauzionali prima di installare software o firmware aggiornati Tutti gli aggiornamenti del firmware per i nostri droni e i loro accessori passano attraverso il rigoroso processo di garanzia della qualità del software della nostra azienda e le nostre app mobili per il controllo del volo sono ulteriormente riviste da Google Play e dagli App Store per garantire che siano sicure prima rilasciare. Per le organizzazioni con implementazioni di droni su larga scala, il software di gestione della flotta DJI FlightHub Enterprise fornisce al team IT della tua organizzazione il pieno controllo sull’installazione di tutti gli aggiornamenti di software e firmware sulla tua flotta di droni. Ciò significa che non vengono inviati aggiornamenti di app o firmware per dispositivi mobili se non approvati dall’amministratore IT.
  3. Rimuovere la scheda Secure Digital dal principale Flight Controller / Drone Nella maggior parte dei casi, i nostri droni e telecomandi dispongono di slot per schede rimovibili di memoria Secure Digital (SD), i cui dati contenente è accessibile solo per l’utente. I droni DJI non si collegano direttamente a Internet e nessun drone o controller DJI è costruito con un modem cellulare installato. Senza questa connessione dati, le foto e i video acquisiti sono intrinsecamente sicuri e rimangono sulla scheda SD. Gli utenti devono sempre rimuoverli quando il drone non è in uso in modo tale che se un drone o un RC si perdono, non vi è alcun rischio di perdita di dati.
  4. Se è necessaria una scheda SD per far volare il drone, rimuovere tutti i dati dalla scheda dopo ogni volo Nessuno dei prodotti drone di DJI richiede l’installazione di una scheda SD per far funzionare il drone. Indipendentemente da ciò, è considerata buona pratica rimuovere la scheda dopo ogni volo, recuperarne i dati e cancellare la scheda SD prima del volo successivo.I droni Mavic 2 della serie DJI dispongono di memoria incorporata non rimovibile per l’archiviazione dei dati delle immagini. In questa situazione, scarica tutti i filmati acquisiti dall’unità di archiviazione interna, quindi elimina i dati memorizzati e formatta l’unità dopo ogni volo.
  5. Crittografia e protezione con password dei dati Per fornire un’ulteriore garanzia di sicurezza dei dati, suggeriamo una quinta aggiunta relativa alla crittografia dei dati e alla protezione con password. I nuovi droni aziendali di DJI si collegano al loro controller utilizzando il nostro protocollo OcuSync 2.0 e sono crittografati utilizzando lo standard AES-256 leader, garantendo la protezione delle informazioni critiche scambiate tra il drone e il suo telecomando.

I nostri droni Mavic 2 Enterprise e Mavic 2 Enterprise Dual sono protetti da password. Per migliorare la sicurezza del drone e di questi dati, gli utenti devono inserire una password ogni volta che attivano il drone, collegare un controller remoto al drone o accedere alla memoria di bordo del drone. Ciò fornisce un accesso sicuro al drone e ai suoi dati integrati, proteggendo al contempo tali dati, anche se il drone viene perso o compromesso fisicamente.

Se avete domande o desiderate richiedere un briefing tecnico, vi preghiamo di inviarci una e-mail all’indirizzo datasecurity@dji.com .

Presentazione di DJI – Elevating Safety: proteggere i cieli nell’era dei droni

Mercoledì 22 maggio DJI ha organizzato un evento a Washington DC per delineare le azioni e i suggerimenti di DJI per migliorare la sicurezza aerea di tutti i partecipanti, sia uomini che uomini. Brendan Schulman , Vice President of Policy & Legal Affairs di DJI, ha annunciato che DJI installerà ricevitori ADS-B in tutti i droni DJI oltre i 250 grammi a partire dal 1/1/2020. Come riferimento, DJI Spark pesa 300 grammi. Questo sarà il più grande schieramento di ADS-B al mondo in quanto il numero di droni in aria è molto più grande del numero di aeroplani ed elicotteri messi insieme. L’introduzione di ADS-B per droni DJI e altri miglioramenti della sicurezza sono stati spiegati in una presentazione intitolata ” Elevare la sicurezza: proteggere i cieli nell’era dei droni professionali“. ‘

Elevare la sicurezza: proteggere i cieli nell’era dei droni

Brendan Schulman ha spiegato che includere ADS-B è solo il primo dei 10 passi che DJI, altri produttori di droni e governi in tutto il mondo possono e dovrebbero fare per migliorare la sicurezza nei nostri cieli.

I 10 punti sono:

  1. DJI installerà i ricevitori ADS-B in tutti i nuovi droni superiori a 250 grammi
  2. DJI svilupperà un nuovo avviso automatico per i piloti di droni che volano a lunghe distanze
  3. DJI istituirà un gruppo interno di norme di sicurezza per soddisfare le aspettative normative e dei clienti
  4. I gruppi dell’industria aeronautica devono sviluppare standard per la segnalazione di incidenti con droni
  5. Tutti i produttori di droni dovrebbero installare geofencing e identificazione remota
  6. I governi devono richiedere l’identificazione remota
  7. I governi devono richiedere un test di conoscenza intuitivo per i nuovi piloti di droni
  8. I governi devono chiaramente designare aree sensibili di restrizione
  9. Le autorità locali devono essere autorizzate a rispondere a minacce drone chiare e serie
  10. I governi devono aumentare l’applicazione delle leggi contro il funzionamento non sicuro dei droni

Puoi guardare il nostro video della presentazione qui sotto e scaricare il white paper di DJI qui .

Trascrizione della presentazione di Brendan Schulman

Adam Lisberg: È bello vedere così tante persone qui oggi che sono interessate, non solo a DJI, ma all’intera questione dei droni e a come mantenere i cieli al sicuro nell’era dei droni. Oggi abbiamo molti annunci interessanti per te qui. Pensiamo che sarai entusiasta di ciò che ascolti.

Adam Lisberg: Vorrei presentare un uomo che non ha bisogno di presentazioni, Brendan Schulman, che per quelli di voi che non conoscono è una delle voci principali nel mondo dei droni. Siamo molto fortunati ad averlo a bordo non solo come un avvocato e pensatore leader su come i droni possono essere integrati con successo nello spazio aereo, ma è anche un bel pilota asso. E se sei fortunato, hai visto i suoi video FPV e sai che hai a che fare con qualcuno qui che capisce i droni da tutte le prospettive.

Adam Lisberg: Quindi siamo entusiasti di vedere di cosa parleremo qui oggi. Grazie mille.

Brendan Schulman: Grazie, Adam. Era completamente fuori script. Sai che la FAA è qui per guardare i miei video. Ma davvero, grazie a tutti per esservi uniti a noi oggi. Abbiamo davvero molte idee interessanti da condividere con te. Ma prima, voglio raccontarti una storia, che abbiamo recentemente scoperto su come l’accesso alla tecnologia di sicurezza dei droni all’avanguardia abbia già avuto un impatto reale sulle operazioni di oggi.

Brendan Schulman: questo è Dusty Burge. Si guadagna da vivere usando i droni per ispezionare le linee elettriche ad alta tensione e le sottostazioni elettriche in Nebraska. La sua compagnia è UAV Recon e svolgono un lavoro importante. È diventato ancora più importante due mesi fa. Non so se ricordi le inondazioni nel Nebraska … Il Nebraska fu devastato dalle peggiori inondazioni dell’intera storia di quello stato. Strade e ponti furono spazzati via. Città e fattorie, e persino una base aerea, erano sott’acqua. Le utility dovevano conoscere le condizioni dei loro poli e sottostazioni, in modo da poter iniziare a ripristinare il potere.

Brendan Schulman: Ma i loro camion non potevano guidare lì. Tuttavia, Dusty potrebbe volare lì. È un ottimo esempio di come un drone può fare un lavoro vitale più veloce, più facile e più sicuro del modo tradizionale. Ma per Dusty, ha presentato sfide di sicurezza, quelle che non aveva mai sperimentato prima. Perché i cieli sopra il Nebraska ronzavano con altri velivoli, aerei a bassa quota ed elicotteri facendo di tutto, dalle missioni di ricerca e salvataggio alle indagini assicurative, ai lavori di ripristino di emergenza.

Brendan Schulman: Molti di voi qui oggi possono immaginare i rischi in questa situazione. Il traffico aereo privo di conflitti è un compito rigoroso nei giorni migliori. Ma al di fuori di Columbus, nel Nebraska, gli aerei stavano percorrendo rotte imprevedibili a bassa quota. Dusty sentiva il ronzio. Rumori ronzanti, rumori di aerei, tutto intorno all’orizzonte. Ma anche con un osservatore visivo che lo individua, la situazione ha spinto i limiti di ciò che vedere ed evitare potrebbe aiutare a prevenire.

Brendan Schulman: Ora, per fortuna, Dusty stava pilotando un drone DJI, dotato della nostra tecnologia di sicurezza più avanzata, che installiamo nei nostri droni professionali di fascia alta. Lo chiamiamo AirSense. Riceve segnali ADS-B da elicotteri e aerei, trasportando le loro informazioni di telemetria. E quando la nostra app di controllo del volo pensa che esista il rischio che uno di quegli altri velivoli sia troppo vicino al drone, avvisa il pilota del drone di togliersi di mezzo velocemente.

Brendan Schulman: Dusty ci ha detto, e qui sto citando qualcosa che ci ha inviato. “Sono decollato e ho sentito un ronzio. E prima ancora che potessi alzare lo sguardo, l’ho visto sul mio schermo. ”Quindi fece clic sull’icona, vide esattamente dove si trovava e seppe che poteva volare in sicurezza. Più e più volte, mentre svolgeva le sue missioni vitali per giorni e giorni, Dusty si rese conto che il sistema AirSense gli stava offrendo un nuovo livello di sicurezza. Più che i vecchi modi avrebbero potuto fornire. E ci ha detto: “Per tenere traccia del traffico aereo, questo schermo fa un lavoro migliore di quello che un osservatore visivo potrebbe fare.”

Brendan Schulman: E adoriamo ascoltare queste storie. Non solo perché mostrano cosa, che ciò che sviluppiamo in laboratorio dai nostri ingegneri può migliorare la vita delle persone. Ma anche perché mostrano che c’è sempre spazio per escogitare nuovi modi per rendere ancora più sicura una tecnologia sicura.

Brendan Schulman: Adesso voglio stabilire qualcosa adesso. I droni sono una tecnologia sicura. Ci sono milioni di piccoli droni civili in tutto il mondo. Volano dappertutto. E la maggior parte delle volte nessuno se ne accorge nemmeno. Non hanno mai ucciso nessuno. Non lo sapresti da alcuni dei titoli là fuori, ma è vero.

Brendan Schulman: Perché? Bene, la maggior parte dei piloti di droni cerca davvero di volare in sicurezza. E le leggi e i regolamenti sul volo dei droni sono generalmente piuttosto conservativi. Errare sul lato della separazione extra e delle restrizioni più forti.

Brendan Schulman: E DJI ha dedicato moltissimo tempo, sforzi e risorse per costruire sistemi di sicurezza nei nostri droni. Non è esagerato affermare che DJI è leader nel settore della sicurezza.

Brendan Schulman: Siamo stati la prima azienda, la prima compagnia di droni, a creare geofencing basato su GPS, per aiutare i piloti di droni a evitare gli aeroporti e altre località sensibili. Ora, abbiamo aggiornato questa funzione due volte negli ultimi quattro anni, per aggiungere luoghi più sensibili, come prigioni e centrali nucleari, nonché restrizioni temporanee di volo della FAA. E più recentemente, in collaborazione con alcuni di voi nella tradizionale comunità aeronautica, abbiamo cambiato la forma del geofencing, dai circoli a quelli che chiamiamo forme di papillon, per riflettere meglio i fattori di rischio sulle piste dell’aeroporto.

Brendan Schulman: Abbiamo aperto la strada ai limiti automatici di altitudine, per aiutare a evitare che i droni si allontanino sul percorso degli aerei tradizionali. Abbiamo inventato i sistemi di ritorno a casa, che riportano i droni al loro punto di decollo, se perdono il contatto con il controller o se si stanno esaurendo la potenza.

Brendan Schulman: Abbiamo anche creato tecnologie di rilevamento degli ostacoli, per aiutare i nostri droni a evitare automaticamente ostacoli vicini, inclusi edifici, veicoli, alberi e persone.

Brendan Schulman: E abbiamo implementato un quiz sulla conoscenza obbligatoria che richiede ai nuovi piloti di droni di rispondere correttamente ad alcune domande di base sulla sicurezza dei droni, prima che inizino a volare.

Brendan Schulman: Abbiamo già un sistema ID remoto funzionante chiamato AeroScope. Può identificare e tracciare i nostri droni in volo e fornisce sicurezza e responsabilità per la stragrande maggioranza dei droni in uso oggi.

Brendan Schulman: E i funzionari della polizia e dell’aeroporto possono guardare quel sistema AeroScope e vedere non solo dove si trova un drone, ma anche dove si trova il pilota. Quindi possono coinvolgere quella persona se necessario. E i nostri partner che utilizzano questa tecnologia, hanno riportato ottimi risultati, in aeroporti, strutture sensibili, eventi VIP, grandi incontri pubblici. AeroScope sta facendo la differenza, lo è davvero. Vorrei davvero poterti raccontare alcune di quelle storie, sono fantastiche. Ma comprensibilmente, sono abbastanza sensibili.

Brendan Schulman: ora queste funzionalità sono tutte importanti individualmente. Nel loro insieme, sono la prova di quanto seriamente DJI prenda la sicurezza. Non abbiamo fatto nulla di tutto ciò in risposta ai requisiti del governo. L’abbiamo inventato noi stessi. Senza costi minimi. Perché è la cosa giusta da fare.

Brendan Schulman: abbiamo rivisto i nostri dati e contato le ore monitorate dai nostri team di ingegneri per il loro lavoro su solo tre di queste funzioni di sicurezza, dal 2017. Geo-scherma, AeroScope e AirSense ADS-B.

Brendan Schulman: 30.000 ore. I nostri ingegneri hanno impiegato almeno 30.000 ore a lavorare per sviluppare queste caratteristiche di sicurezza. Mettilo in prospettiva, è un numero difficile a cui pensare. Se avessi un team di cinque ingegneri, dovrebbero impiegare quasi tre anni a tempo pieno per generare quel lavoro di sicurezza.

Brendan Schulman: La sicurezza è in realtà solo un esempio della leadership del settore DJI. Stiamo inoltre definendo nuovi standard nella sicurezza dei dati. E così siamo lieti di vedere questa settimana la guida DHS per mitigare il rischio di sicurezza dei dati per la tecnologia dei droni utilizzata nelle applicazioni critiche.

Brendan Schulman: Perché convalida tutte le misure di sicurezza dei dati che abbiamo sviluppato, in collaborazione con il governo degli Stati Uniti, e che hanno integrato nei nostri prodotti. Gli standard DHS sono gli standard DJI.

Brendan Schulman: la sicurezza dei nostri prodotti è stata effettivamente verificata in modo indipendente dal governo degli Stati Uniti e dalle imprese statunitensi. DJI ha guidato l’industria dei droni nel fornire ai nostri clienti l’accesso alle migliori funzionalità di sicurezza della classe e gli strumenti per dare loro il controllo completo su come i loro dati vengono raccolti, archiviati e trasmessi.

Brendan Schulman: Abbiamo fatto di tutto per collaborare con il governo e con i clienti aziendali, in particolare quelli dei settori delle infrastrutture critiche, per mantenere questa promessa. Tra cui alcuni di voi che vedo qui oggi, come Measure e PrecisionHawk, che lavorano frequentemente su infrastrutture e progetti governativi. Quindi siamo orgogliosi di dire che i prodotti DJI soddisfano o superano le funzionalità necessarie per conformarsi alle migliori pratiche delineate dal Dipartimento per la sicurezza nazionale, nella sua nuova guida questa settimana.

Brendan Schulman: Questo fatto è confermato dalle persone che si affidano ai nostri prodotti ogni giorno. Ma, davvero, siamo qui per parlarti della sicurezza aerea. Ecco perché sei qui oggi. Siamo davvero orgogliosi, non solo degli sforzi per la sicurezza dei dati, ma anche di quelli per la sicurezza. Tuttavia, quando guardi le notizie sui droni avvistati vicino agli aeroporti o senti che i rapporti sugli avvistamenti di droni sono in aumento, non potresti mai conoscere nessuna delle tecnologie di sicurezza veramente efficaci che vengono implementate ogni giorno.

Brendan Schulman: Questo ci preoccupa davvero. In realtà siamo molto preoccupati. In DJI adoriamo queste fantastiche storie sui droni che fanno del bene al mondo, dal recupero dai disastri alla costruzione di attività commerciali, al salvataggio di vite umane. Ma le brutte storie sembrano ottenere la massima trazione. Ed è quelle brutte storie che attirano l’attenzione del pubblico, quindi i funzionari eletti che ascoltano il pubblico e i regolatori che ascoltano i funzionari eletti.

Brendan Schulman: Quindi, anche se i droni stanno diventando più sicuri, la percezione pubblica che stanno diventando più pericolosi ha conseguenze reali per tutti noi. Potrebbe portare a leggi e regolamenti più severi, che affrontano i problemi percepiti, anziché i rischi reali, che finiscono per privare la società dei benefici che i droni possono portare.

Brendan Schulman: se le persone, le imprese, i ricercatori e i primi soccorritori hanno difficoltà a volare, avranno meno probabilità di fare cose buone usando i droni.

Brendan Schulman: ho trascorso molto del mio tempo a incontrare i leader delle politiche. Non solo qui, ma in tutto il mondo, per conto di DJI. E devo dirtelo, siamo a rischio. Rischiamo davvero di perdere gran parte del beneficio dei droni, se non affrontiamo insieme in modo diretto e completo le sfide alla sicurezza che stiamo affrontando.

Brendan Schulman: All’interno di DJI, continuiamo a rispondere a queste preoccupazioni con l’innovazione tecnologica, come la nostra nuova soluzione di geofencing. Ma proprio come con la stessa tecnologia dei droni, non accettiamo mai di aver fatto abbastanza per migliorare la sicurezza. Siamo implacabili.

Brendan Schulman: E così pochi mesi fa, mentre finivamo di lanciare quella terza generazione di geofencing, ci siamo resi conto di aver fatto tutte le cose ovvie a cui potevamo pensare. E ci siamo chiesti, cosa possiamo fare di più? Cosa possiamo fare dopo?

Brendan Schulman: Quindi siamo andati alla ricerca di dati per informare la risposta a queste domande. E abbiamo subito riscontrato un problema. Il database di avvistamento di droni della FAA, sfortunatamente, non è utile. Ha migliaia di report non elaborati, ma nessuno di essi è controllato o standardizzato. Molti di loro descrivono voli di droni perfettamente legali, o cose che probabilmente non erano nemmeno droni.

Brendan Schulman: Tre diverse organizzazioni hanno studiato il database FAA e hanno affermato che non fornisce alcuna informazione utile. Guardiamo anche in Europa. Pertanto, l’EASA ha un proprio database ed è ancora meno utile. I dati non sono pubblici, quindi non possiamo valutarli in modo indipendente. Ma l’AESA stessa avverte che alcuni dei loro avvistamenti di droni, specialmente quelli ad altitudini più elevate, probabilmente non sono droni.

Brendan Schulman: Quindi abbiamo esaminato i dati del Board Airprox nel Regno Unito. Perché i loro rapporti in realtà hanno una reputazione per indagini rigorose. Ma i loro avvistamenti di droni dipendono ancora dalla parola di un aeroplano o pilota di elicotteri, anche se quegli avvistamenti sono selvaggiamente non plausibili.

Brendan Schulman: E per tutti i problemi con queste fonti ufficiali, cercare di imparare la sicurezza dei droni, cercare di ottenere dati sulla sicurezza dei droni dalle notizie è ancora peggio. Ci sono molte affermazioni selvagge, sui giornali e in TV, su incidenti con droni che probabilmente non hanno mai coinvolto un drone. Abbiamo appena visto i titoli nel Regno Unito su quello che hanno definito un quasi scioccante fallimento. Un jet volava a 14.000 piedi. Un membro dell’equipaggio di cabina afferma di aver guardato fuori dalla finestra e di aver visto due droni che volavano in formazione, passando a soli 90 piedi dall’aereo.

Brendan Schulman: Ora alcuni di voi nella stanza sono esperti esperti di aviazione, altri no. Ma penso che qualcuno di voi possa pensare a come … pensare a quello scenario per un minuto e rendersi conto di quanto sia ridicolo. Speriamo che i giornalisti diano uno sguardo più critico ad alcuni di questi rapporti, ma a volte i titoli sensazionali sono semplicemente irresistibili.

Brendan Schulman: Anche le collisioni di droni che si presentano nei media non sono collisioni. Abbiamo contato sei collisioni di droni segnalate con aeroplani che si sono rivelati essere causati da uccelli o pipistrelli o qualcos’altro. L’anno scorso, ad esempio, un’emittente neozelandese ha fatto schiantare il suo piccolo aereo dopo che il parabrezza si era rotto in volo. Era su tutti i media nazionali. E anche a livello internazionale. Dire che deve essere stato un drone.

Brendan Schulman: E la sua conclusione è stata sostenuta da un istruttore di volo certificato a terra. Qualcuno che non c’era nell’aria, che ha detto di sì, doveva essere stato un drone. Ci sono tutti i tipi di immagini cruente e drammatiche.

Brendan Schulman: Bene, un anno dopo, gli scienziati sono tornati con la risposta. Il parabrezza presentava una debolezza strutturale critica. E non ha mai colpito nulla.

Brendan Schulman: Quindi questa situazione è frustrante in diversi modi. Innanzitutto, perché sappiamo intuitivamente che non tutti i droni segnalati sono davvero un drone. Anche il pilota con gli occhi più acuti potrebbe avere difficoltà a identificare qualcosa in una frazione di secondo. E se succede quando i titoli riguardano i droni anziché gli uccelli, non può che avere un effetto su tutti noi.

Brendan Schulman: È anche frustrante che i resoconti di avvistamenti mitici di droni, e persino di scontri mitici, finiscano per alimentare storie mediatiche che demonizzano il nostro settore. E la cosa più frustrante di tutte, focalizza l’attenzione sul tentativo di risolvere i problemi che non sono reali, invece di cercare di identificare i più importanti fattori di rischio per i droni e quindi di risolverli.

Brendan Schulman: Ecco cosa proviamo a fare. Mentre guardiamo più in profondità nei dati, abbiamo finalmente visto una tendenza che sembrava significativa. Non ci sono collisioni comprovate tra un drone e un aereo in qualsiasi parte del mondo. Ma ci sono state due effettive collisioni dimostrate di droni DJI con elicotteri a bassa quota. E probabilmente sai di questi, ovviamente erano anche nelle notizie. Il primo è stato a New York City. Un pilota ha pilotato il suo drone, un Phantom 4, in una limitazione di volo temporanea ben al di là della sua visuale, al crepuscolo, senza comprendere le regole del volo o i rischi.

Brendan Schulman: un elicottero dell’esercito Black Hawk lo ha colpito, causando fortunatamente solo lievi danni alla pala del rotore e nessuna lesione. Abbiamo assistito NTSB in questa indagine, quindi siamo stati in grado di imparare il più possibile dall’incidente. Cerca di capire, come è potuto accadere, cosa potremmo fare per prevenire la prossima volta.

Brendan Schulman: la seconda collisione in elicottero è stata in Israele. Meno attenzione alle notizie, forse non hai visto questo. Un pilota di elicotteri e un pilota di droni volavano ciascuno lavori professionali, operando nel rispetto delle regole. E si scontrarono ancora. Nessuno dei due ha visto l’altro. Ora per fortuna, ancora una volta, nessuno è rimasto ferito. L’elicottero è atterrato in sicurezza.

Brendan Schulman: Questo è stato solo un incidente. Ma l’obiettivo della sicurezza aerea è ridurre ed eliminare i fattori che possono causare incidenti.

Brendan Schulman: Abbiamo anche trovato due inquietanti video di operatori che apparentemente usano i nostri droni, che inavvertitamente si sono avvicinati pericolosamente al traffico di elicotteri.

Brendan Schulman: Forse li hai visti. Questo è il primo, a Hollywood, in Florida. Video da bordo del drone. E il secondo, vicino alle cascate del Niagara. Ora l’operatore di questo drone sembrava particolarmente dispiaciuto nei suoi commenti sui social media, su questo incidente. Ha detto che non era a conoscenza dell’elicottero.

Brendan Schulman: La lezione da tutti questi incidenti, le collisioni e questi veri quasi incidenti, è che i piloti di droni che volano a bassa quota hanno bisogno di una maggiore consapevolezza dell’altro traffico aereo. Elicotteri e piccoli aerei volano a bassa quota, lontano dagli aeroporti, e possono atterrare ovunque. Ma le nostre caratteristiche di sicurezza e droni di consumo di lunga data, come geofencing e limiti di altitudine, non sono sufficienti per affrontare tali rischi.

Brendan Schulman: Ci abbiamo pensato e ci siamo resi conto di avere il potere di fare qualcosa. Ricorda quel sistema AirSense che ha aiutato Dusty Burge a rimanere al sicuro? I nostri droni professionali, come l’M200 e la Mavic 2 Enterprise Series, sono già in grado di captare quei segnali ADS-B. Ma ci sono molti, molti più droni a livello di consumatore rispetto ai droni professionali, forse 10 volte più numerosi.

Brendan Schulman: E le persone che acquistano e pilotano quei droni di consumo potrebbero davvero beneficiare di AirSense, specialmente dopo il primo gennaio 2020, quando la FAA richiederà effettivamente tutti gli aeroplani e gli elicotteri che volano in uno spazio aereo controllato per trasmettere un segnale ADS-B.

Brendan Schulman: Quindi, una volta guardato in quel modo, ci siamo resi conto di cosa dovevamo fare. E oggi, ci impegniamo a farlo. Quindi, a partire dal 1 ° gennaio 2020, DJI installerà i ricevitori AirSense ADS-B in ogni nuovo modello di drone che rilasciamo oltre i 250 grammi. Questo è un passo avanti straordinario per la sicurezza dei droni. Stiamo prendendo la tecnologia dell’aviazione di livello professionale che aiuta i piloti a evitare le collisioni. E lo stiamo inserendo nei droni che puoi acquistare dallo scaffale, in un grande negozio di scatole o online.

Brendan Schulman: E mentre non riveliamo mai i nostri dati di vendita, è chiaro che inserire AirSense nei nuovi droni consumer DJI diventerà immediatamente una delle più grandi implementazioni singole di tecnologia di ricezione ADS-B al mondo.

Brendan Schulman: Questo non è mai stato fatto prima. E francamente, non siamo completamente certi di come lo faremo. Inserire un ricevitore ADS-B in un drone professionale più grande è una cosa. Spremerlo in un pacchetto più piccolo ed elegante è molto più difficile. Quindi in realtà stiamo impostando per noi un programma aggressivo, che ci ha richiesto di modificare i progetti delle parti che stanno già andando verso la produzione per il prossimo anno. Ma lo faremo.

Brendan Schulman: L’aggiunta di ricevitori ADS-B a piccoli droni di consumo costa anche denaro. Assorbe potenza, aggiunge peso. Ma pensiamo che ne valga la pena.

Brendan Schulman: Ora che sappiamo cosa sappiamo di questo modello di collisioni e quasi incidenti, non possiamo, non farlo. Quindi a partire dal prossimo anno, tutti coloro che acquistano un nuovo drone DJI di modello superiore a 250 grammi saranno costantemente informati degli elicotteri e degli aeroplani nella zona. Verrà automaticamente avvisato quando quel traffico si avvicina alla posizione del drone. Potrebbero persino ricevere quell’allarme prima di poter vedere o sentire quell’altro traffico.

Brendan Schulman: Ecco un video che abbiamo realizzato per spiegare questo nuovo impegno.

– Avvia video – Il futuro dell’aviazione prevede la collaborazione dei droni con aeromobili tradizionali. Per anni, DJI è stata all’avanguardia dell’innovazione, soprattutto quando si tratta di sicurezza. Dal ritorno automatico a casa, ai limiti di altitudine, all’evitamento degli ostacoli, al nostro pioneristico del geofencing, ora stiamo facendo il passo successivo, dando a quasi tutti i piloti di droni la possibilità di rilevare aeroplani ed elicotteri che volano nelle vicinanze. Lo chiamiamo DJI AirSense. AirSense utilizza un segnale speciale, chiamato ADS-B, che gli aeroplani e gli elicotteri trasmettono per mostrare la loro posizione. Quando AirSense riceve un segnale ADS-B, l’app mobile DJI avvisa il pilota con tempo sufficiente per agire. ADS-B è stato progettato per aeroplani ed elicotteri, ma già ci sono più droni nel cielo di entrambi.

Relatore 3: i droni svolgeranno un ruolo molto significativo nella continua evoluzione dell’aviazione. E come industria dobbiamo tutti capire come adattarci a questo.

Relatore 4: Beh, la sicurezza è il numero uno, aspetto fondamentale dell’aviazione. DJI ha fatto davvero un ottimo lavoro, essendo molto inclusivo e collaborando con la comunità dell’aviazione con equipaggio.

Brendan Schulman: La FAA richiede ai velivoli tradizionali di installare i trasmettitori ADS-B entro l’anno 2020. Non è necessario che i droni dispongano di ricevitori ADS-B. Ma DJI vuole essere un buon partner nell’uso dello spazio aereo. Ecco perché stiamo costruendo AirSense in quasi tutti i nostri droni.

Altoparlante 5: Penso che AirSense sarà molto utile per i piloti, come me, che usano i droni in modo responsabile. Darà maggiore consapevolezza e visibilità della situazione all’utente dei droni, che altrimenti non potrebbero avere.

Brendan Schulman: AirSense è già installato nei sistemi più recenti di DJI, come Matrice 200 Series e Mavic 2 Enterprise. E ora DJI si impegna a installare AirSense in tutti i droni che produce oltre 250 grammi.

Relatore 3: La decisione di DJI di equipaggiare la maggior parte dei suoi droni con ADS-B è uno sviluppo molto positivo. E un importante miglioramento della sicurezza nell’uso dei droni nel sistema dello spazio aereo nazionale.

Brendan Schulman: la sicurezza è davvero la cosa più importante. Pertanto, quando progettiamo e implementiamo le nostre caratteristiche di sicurezza, abbiamo sempre come priorità assoluta contribuire alla sicurezza dello spazio aereo che condividiamo.

– Termina video –

Brendan Schulman: Quindi, come puoi vedere, non siamo soli nel riconoscere l’entità di ciò che stiamo facendo qui. DJI imposterà nuovamente lo standard per ciò che fa un drone sicuro. Ma crediamo anche che DJI non possa agire da solo in questo. Sebbene siamo leader nella sicurezza dei droni e abbiamo implementato queste funzionalità anni prima della regolamentazione e di altri produttori, dobbiamo tutti lavorare insieme sulla sicurezza.

Brendan Schulman: Ecco perché oggi pubblichiamo un white paper, chiamato Elevating Safety. Delinea la nostra visione per garantire che i cieli siano al sicuro nell’era dei droni.

Brendan Schulman: Assicurati di averne una copia mentre esci dall’evento oggi. Saranno di sotto all’ingresso della struttura.

Brendan Schulman: L’articolo descrive 10 passaggi che devono essere eseguiti per garantire la sicurezza dei droni e proteggere l’innovazione dei droni. Il primo di questi 10 punti è il nostro impegno ADS-B. Ma DJI sta effettivamente facendo altre due cose per migliorare la sicurezza.

Brendan Schulman: Stiamo sviluppando un modo per avvisare automaticamente i nostri utenti quando volano a lunghe distanze da dove si trovano. Questo per rafforzare e ricordare alle persone i requisiti della linea visiva. Pensiamo che ciò aiuterebbe in scenari come quella collisione di New York. E forse altri, in cui i piloti di droni semplicemente non si rendono conto che stanno perdendo la capacità di controllare gli ostacoli e altro traffico aereo vicino al loro drone.

Brendan Schulman: In realtà non esiste uno standard semplice per quanto sia troppo lontano. Quindi stiamo sviluppando un algoritmo che tiene conto di distanza, angolo, altitudine. E poi avvertiremo il pilota tramite l’app di controllo del volo.

Brendan Schulman: Stiamo anche formalizzando ed espandendo un gruppo di standard di sicurezza interna, per sviluppare standard di prestazioni e manutenzione per i nostri droni. Ciò fornirà preziose informazioni a clienti e regolatori su come garantire che i nostri droni funzionino correttamente, il che è vitale per i droni da utilizzare in operazioni complesse in particolare.

Brendan Schulman: Questo è il nostro impegno. Ma crediamo anche che altri nel settore debbano intensificare e fare la loro parte, compresi questi punti del rapporto. I gruppi aeronautici devono sviluppare standard per la segnalazione degli incidenti con i droni. Devono eliminare i report chiaramente falsi e aiutare l’industria a concentrarsi su report che possono individuare problemi e illuminare le tendenze.

Brendan Schulman: Anche altri produttori di droni hanno una responsabilità. I loro clienti meritano una tecnologia di sicurezza di prim’ordine, proprio come la nostra. Ora alcuni produttori non credono nel geofencing o in altre restrizioni, perché limita la capacità dei piloti di prendere le proprie decisioni. E questo è un argomento filosofico interessante. Ho costruito e pilotato droni da anni per me stesso e capisco il fascino di avere il pilota drone in controllo del drone e di prendere quelle decisioni. Ma non penso più che funzioni nel mondo reale. Dobbiamo fare di più.

Brendan Schulman: Quindi crediamo anche che tutti i produttori di tecnologia dei droni in grado dovrebbero installare volontariamente il geofencing e l’identificazione remota. Non si tratta di regolamentazione o mandati. Quelli possono arrivare ad un certo punto. Si tratta di essere proattivi sulla sicurezza e di farlo prima.

Brendan Schulman: Ma anche i nostri partner nel governo devono intensificare. Devono concentrarsi sulle politiche e sulle soluzioni che faranno la differenza più grande ora.

Brendan Schulman: Non sono il primo a dirlo, ma crediamo fermamente che sia vero. I governi devono richiedere l’identificazione remota. Le agenzie di sicurezza devono essere in grado di identificare e tracciare i droni dispersi nell’aria, così come i loro piloti, prima che consentano molti altri usi estesi per i droni.

Brendan Schulman: Ma il programma della FAA per la messa in atto dell’ID remoto sembra scivolare. La FAA ha molto sul piatto in questo momento, senza dubbio. Ma la creazione di regole per ID remoti deve accelerare, non rallentare. Questo è vero in tutto il mondo, non solo negli Stati Uniti. Ed è in realtà un’area in cui, negli Stati Uniti, dobbiamo dare l’esempio e andare avanti.

Brendan Schulman: I governi devono anche richiedere un test di conoscenza intuitivo per i nuovi piloti di droni. Ora questo può sembrare controintuitivo, per una compagnia di droni di chiedere al governo di richiedere ai potenziali clienti di fare un test. Sappiamo che perderemo clienti. Speriamo solo pochi. Ma ci saranno sempre persone che non vogliono passare il tempo a fare un test o a gestire un sito Web del governo. Ma è importante Abbiamo già imposto questo requisito in diversi paesi, con il nostro quiz di conoscenza, perché è così importante che i nuovi piloti di droni conoscano le regole.

Brendan Schulman: Tutti, non solo i clienti DJI, dovrebbero rispettare tale standard. È la cosa giusta da fare. I governi devono anche designare chiaramente le aree sensibili in cui i droni non dovrebbero volare, senza un permesso speciale, come carceri, complessi presidenziali e basi militari, solo per citarne alcuni. Ora sono sicuro che molti piloti di droni avranno alcuni forti disaccordi con i funzionari della sicurezza su esattamente quali aree dovrebbero essere incluse e quanto lontano. Dovremmo avere quelle discussioni. DJI sosterrà sicuramente le regole meno restrittive e più chiaramente necessarie per i piloti di droni.

Brendan Schulman: Ma tutti i soggetti coinvolti hanno bisogno di certezze su quali aree sono sicure per il volo e quali sono i limiti. Con queste informazioni, le persone possono evitare di volare inavvertitamente in luoghi che destano allarme e preoccupazioni. O pongono rischi reali reali. E, naturalmente, possiamo geofence quelle aree per aiutare a prevenire quei voli.

Brendan Schulman: Ora quando un drone sembra davvero rappresentare una chiara minaccia per la sicurezza, come ad esempio una pista dell’aeroporto o uno stadio affollato, DJI ritiene che le autorità locali debbano essere autorizzate ad agire. In questo momento, non hanno l’autorità legale. Non hanno gli strumenti, non hanno l’addestramento per rispondere come farebbero per una chiara minaccia sul campo. Ma se lo meritano.

Brendan Schulman: Infine, è importante tenere presente che anche le migliori leggi e normative sui droni non significano nulla se non vengono applicate. Attraverso il nostro lavoro con agenzie governative, sappiamo che un piccolo numero di piloti di droni in tutto il mondo sono stati sorpresi a fare cose estremamente pericolose. A volte deliberatamente. Ma non sembrano mai affrontare la punizione. E nel lavoro svolto due anni fa in seno al Comitato consultivo per i droni, dopo molti dibattiti e persino un processo di votazione scientifica internamente, abbiamo identificato l’applicazione come la massima priorità su tutta la linea, per aiutare ad affrontare i ruoli e le responsabilità di tutti i livelli di governo.

Brendan Schulman: Alcuni di voi hanno lavorato con me su questo. Ti vedo qui. E ho pensato che fossimo a qualcosa di molto importante. Quindi, proprio la scorsa settimana, iniziando a vedere un esempio di questo, un uomo in California è stato accusato di due conteggi federali per aver pilotato il suo drone su partite di calcio professionistiche e aver lasciato cadere volantini alla fine del 2017. Quindi è un ottimo inizio, ma è uno lento.

Brendan Schulman: la polizia locale lo ha arrestato allo stadio. Ha ammesso tutto in una stazione televisiva locale. Ma ci volle ancora un anno e mezzo solo per intentare accuse federali contro di lui.

Brendan Schulman: Dobbiamo vedere puniti voli più sicuri deliberati, anche se solo per l’effetto dissuasivo. I piloti di droni che seguono le regole devono vederlo, quindi avranno fiducia che le regole valgono la pena seguirle. E il pubblico deve vederlo, quindi capiranno che possono coesistere con i droni.

Brendan Schulman: Ora, questi 10 passaggi sono molti. Lo so. E non arrivano senza costi. Imporranno oneri ai piloti di droni, all’industria dei droni e ai governi che li sovrintendono. Ma crediamo che ne valga la pena.

Brendan Schulman: la massima priorità di DJI è la sicurezza. Non solo qui stamattina, a questo evento, ma sempre. I droni hanno un ammirevole record di sicurezza. Vogliamo mantenerlo e persino migliorarlo.

Brendan Schulman: Vogliamo che il pubblico lo sappia. Anche le persone che non faranno mai volare un drone, meritano di sapere perché sono un’aggiunta sicura ai cieli e perché quelle storie di tabloid sui quasi incidenti a 14.000 piedi sono fasulle. E quello che stiamo facendo per renderlo migliore e più sicuro … lo spazio aereo.

Brendan Schulman: questo porterà a regole chiare e aspettative eque. Altre aziende dovrebbero unirsi a noi. Fai un passo avanti e fai la loro parte. Siamo in grado di risolvere le preoccupazioni che le persone hanno riguardo ai droni studiando cosa fanno realmente. E affrontare i problemi che sono reali.

Brendan Schulman: Vogliamo che tutti abbiano la stessa consapevolezza situazionale nel loro cortile, come Dusty Burge è stato in grado di avere in quella zona del disastro.

Brendan Schulman: Quindi, finalmente, vogliamo sentirti. Cosa possiamo fare di più? Come possiamo lavorare insieme su altri miglioramenti della sicurezza? Abbiamo il privilegio di essere in grado di implementare soluzioni di sicurezza nella stragrande maggioranza del mercato. Quindi aiutaci a sfruttare al massimo questa opportunità davvero speciale lavorando con noi.

Saldi estivi DJI: sconti su Mavic 2 Zoom, Mavic Air e altro

DJI ha appena annunciato la sua promozione annuale di saldi estivi DJI con sconti su droni come DJI Mavic 2 Zoom , DJI Mavic Air e Tello. Altri prodotti ricevono anche uno sconto, tra cui i DJI Racing Goggles, l’Osmo Mobile 2, Ronin-S. Vedi sotto per tutti i dettagli. Soprattutto dopo i recenti aumenti dei prezzi per una serie di prodotti DJI, è bello vedere prezzi più bassi come parte di questa vendita estiva DJI.

La promozione inizia il 7 giugno 2019, 00:01 (EDT) e durerà fino al 16 giugno 2019, 23:59 (PDT).

DJI Summer Sale è qui

DJI INIZIA A CALDO IL TEMPO CALDO CON UNA VENDITA SPECIALE ESTIVA

Risparmia fino a $ 120 sui droni e $ 150 sugli ultimi gimbal della fotocamera

DJI, leader mondiale nei droni civili e nell’innovativa tecnologia delle fotocamere, offre una vendita estiva speciale con sconti su Mavic Air, Mavic Air Fly More Combo, Goggles RE, Osmo Mobile 2, Tello, Ronin-S, Ronin-S Essential Kit , Mavic 2 Zoom e Mavic 2 Zoom Plus.

I clienti possono usufruire dello sconto di $ 120 su Mavic Air o Mavic Air Fly More Combo e i piloti esperti possono risparmiare $ 100 su Mavic 2 Zoom e Mavic 2 Zoom Plus.

Gli utenti che desiderano creare storie e video cinematografici o migliorare la propria esperienza di volo in FPV, possono usufruire di uno sconto speciale sullo stabilizzatore portatile Osmo Mobile 2, sullo stabilizzatore per fotocamera Ronin-S e sugli occhiali DJI. Ryze, un partner DJI, offrirà la combinazione Tello Boost al prezzo promozionale di $ 129.

I saldi estivi, disponibili sui negozi online e di punta di DJI, inizieranno il 7 giugno 2019 00:01 (EDT) e dureranno fino al 16 giugno 2019 alle 23:59 (PDT). Per un elenco completo dei prezzi scontati su determinati prodotti, fare riferimento alla tabella seguente.

ModelloPrezzoDollaro statunitense
Mavic AirPrezzo originale$ 799
Prezzo promozionale$ 679
Mavic Air Fly Più comboPrezzo originale$ 999
Prezzo promozionale$ 879
DJI Goggles RE (Racing Edition)Prezzo originale$ 549
Prezzo promozionale$ 449
Osmo Mobile 2Prezzo originale$ 139
Prezzo promozionale$ 109
Ronin-SPrezzo originale$ 749
Prezzo promozionale$ 599
Kit essenziale Ronin-SPrezzo originale$ 499
Prezzo promozionale$ 449
Zoom Mavic 2Prezzo originale$ 1249
Prezzo promozionale$ 1149
Mavic 2 Zoom PlusPrezzo originale$ 1649
Prezzo promozionale$ 1549
TelloPrezzo originale$ del 99
Prezzo promozionale$ 89
Tello Boost ComboPrezzo originale$ 149
Prezzo promozionale$ 129

Controlla il negozio online DJI ufficiale per i prezzi locali e i paesi applicabili. I prezzi indicati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

Mavic Air – Il drone più portatile per una qualità dell’immagine superiore

Mavic Air è il drone per videocamera più portatile e pieghevole che offre prestazioni più elevate, funzionalità più intelligenti e maggiori possibilità creative rispetto a qualsiasi altro drone di consumo. Per i principianti, le modalità QuickShot, SmartCapture e 8 GB di memoria integrata renderanno i droni volanti più divertenti e accessibili. Scatto di video 4K stabilizzati a 30 fps, Mavic Air è l’ideale per i viaggiatori e gli appassionati di attività all’aria aperta che desiderano acquisire splendide immagini aeree in movimento. Mavic Air’s ha un tempo di volo massimo fino a 21 minuti. Maggiori informazioni su DJI Mavic Air .

Zoom Mavic 2 – Prospettiva dinamica con zoom ottico e digitale

Il Mavic 2 è il drone per fotocamera DJI più avanzato mai realizzato, progettato per professionisti, fotografi aerei e creatori di contenuti. Incorporando l’iconico design pieghevole del Mavic Pro più famoso al mondo, Mavic 2 è una piattaforma potente con nuove fotocamere stabilizzate al gimbal e funzionalità intelligenti avanzate come Hyperlapse e ActiveTrack per una narrazione più semplice e dinamica. Con un tempo di volo impressionante fino a 31 minuti e un sistema di trasmissione video più stabile, Mavic 2 offre l’esperienza di volo ottimale per catturare scatti epici. Mavic 2 Zoom utilizza uno zoom ottico 2X e 2X digitale molto utile per catturare video fino a 4K a foto a 60 fps o 12 megapixel. Maggiori informazioni su DJI Mavic 2 Zoom .

Ronin-S – Osa muoverti

Primo stabilizzatore a una mano di DJI per reflex digitali e fotocamere mirrorless, Ronin-S offre la possibilità di catturare video ultra-stabili con facilità. I motori a coppia elevata supportano un carico utile fino a 8 libbre, mentre un design intuitivo semplifica la gestione di Ronin-S. Un joystick di precisione controlla i movimenti dei gimbals e l’app DJI Ronin avanzata espande i casi d’uso e apre mondi creativi. Maggiori informazioni sul DJI Ronin-S .

Osmo Mobile 2 – Giunti cardanici portatili per lo storyteller in tutti noi

Osmo Mobile 2 è uno stabilizzatore per fotocamera per smartphone che cattura video fluidi e panorami ad alta definizione con movimento cinematografico e facilità incredibile. La tecnologia gimbal a tre assi leader del settore di DJI annulla il movimento in tre direzioni in modo che il tuo video rimanga stabile anche se le tue mani tremano o vacillano, mentre la tecnologia SmoothTrack incorporata di DJI rileva e compensa i tuoi movimenti della fotocamera per garantire una ripresa cinematografica fluida ogni tempo. Un potente sistema di batterie integrate consente di filmare per un massimo di 15 ore, più che sufficienti per gestire i flussi live su piattaforme social come Facebook e YouTube. Maggiori informazioni su DJI Osmo Mobile 2 .

Tello – Senti il ​​divertimento

Il Tello è un drone giocattolo che bilancia divertimento, forma e funzione, con l’obiettivo di fornire un’esperienza di volo divertente e fantastica per bambini e ragazzi in ogni adulto. Con un peso inferiore a 85 g con un corpo delle dimensioni di uno smartwatch, può essere attivato con un rapido lancio e tornare a terra nel palmo delle mani in pochi secondi. Tello è anche programmabile con Scratch, un sistema di codifica sviluppato dal MIT che consente a bambini e ragazzi di apprendere le basi della programmazione. I bambini possono programmare il loro Tello per mettere insieme più lanci in un singolo comando o creare i propri schemi di volo usando l’interfaccia di codifica basata su blocchi di MIT Media Lab facile da usare chiamata Scratch. Maggiori informazioni sul Tello :

DJI Goggles RE – Un’esperienza aerea coinvolgente

DJI Goggles RE è un sistema di visualizzazione in prima persona che ti farà sedere al posto del pilota per provare il brivido delle corse di droni come mai prima d’ora. La Racing Edition è dotata di una trasmissione video esterna e di un modulo telecamera per coloro che desiderano accoppiarsi con altri velivoli ad ala fissa e multirotore. Utilizzando un sensore di immagine da 1/3 “, la telecamera OcuSync offre una trasmissione video a risoluzione molto più elevata rispetto alla maggior parte degli occhiali analogici FPV sul mercato. Maggiori informazioni su DJI Goggles RE .

Resta in contatto!

Acquista il tuo prossimo drone direttamente dai produttori, come  DJI ,  Parrot ,  Yuneec  o rivenditori come  Amazon ,  B&H ,  BestBuy  o  eBay .

Il drone DJI di cui non hai mai sentito parlare … The DJI Storm di DJI Studio [video]

È successo prima, dove dal nulla DJI introduce una nuova parte della loro attività. L’anno scorso DJI ha lanciato tranquillamente DJI Pro rivolto ai professionisti della fotografia aerea e della videografia. Ora, sembra che DJI abbia lanciato un’offerta di servizi completi per la fotografia aerea personalizzata. Si chiama DJI Studio e hanno uno speciale drone pesante chiamato DJI Storm . Continua a leggere per maggiori dettagli su questo nuovo drone DJI personalizzato e un video.

DJI Storm di DJI Studio

Il video che mostra DJI Studio e il drone octocopter DJI Storm è stato pubblicato tranquillamente su Youtube all’inizio di quest’anno.

DJI Studio offre servizi cinematografici personalizzati e sembra venire con un equipaggio, un camion, un drone personalizzato e altri hardware come DJI MasterWheels . Quindi, qualunque siano le tue esigenze di cinematografia aerea, sembra giusto dire che DJI Studio ora può fornirti queste.

Il video dura meno di 3 minuti ed è stato pubblicato da “Piattaforma aerea personalizzata STORM”. Al momento della stesura di questo articolo, è stato visto solo 781 volte. Ho contattato DJI per ulteriori informazioni, ma i dipendenti degli Stati Uniti non potevano ancora darmi una risposta. Apparentemente, DJI ha lanciato questo servizio in modo così segreto che nemmeno questi dipendenti sono stati resi consapevoli.

Il drone DJI Storm, una piattaforma di cinematografia aerea personalizzata

Comunque, diamo un’occhiata più da vicino al drone DJI Storm. Nel filmato, puoi vedere le parole ” Powered by DJI STUDIO ” tra le braccia del drone. È un octocopter a quattro bracci, progettato per trasportare carichi pesanti. La sua capacità massima di carico utile è di 41 sterline. Pensa a telecamere e obiettivi cinematografici professionali di marchi come ARRI, Red e altri.

Ha il gimbal Ronin-2 integrato. Il carrello di atterraggio del drone è costituito da tre gambe non retrattili. Sui motori, dice M10 100-10 KV120, Made in China e un numero di serie. E, alimentato dal DJI Propulsion Laboratory .

DJI Storm ha una velocità massima di 50 mph. Un tempo di volo di 8 a 15 minuti e può operare a temperature che vanno da -10 gradi Celsius a +40 gradi Celsius. Le batterie possono essere sostituite rapidamente per continuare a sparare.

DJI Storm può collaborare con altri prodotti DJI come MasterWheels e Force Pro. Inoltre viene fornito con un intero equipaggio e un veicolo di produzione dedicato con un alimentatore ininterrotto.

Al momento non è certo se questo nuovo servizio, chiamato DJI Studio e il drone DJI Storm, sarà reso disponibile negli Stati Uniti. Sulla base del video sembra che questo servizio possa essere focalizzato sull’Asia e forse su altri paesi come l’Australia e la Nuova Zelanda con una regolamentazione dei droni più indulgente.

Con questo nuovo servizio, sembra che DJI sia in concorrenza con un numero di propri clienti e aziende come XM2 che abbiamo recentemente intervistato ad AUVSI XPonential 2019 .

Aggiorneremo questo articolo con ulteriori informazioni non appena avremo notizie da DJI.

Video DJI Studio

Panoramica delle attuali regole FAA per hobbisti (17/05/19)

A partire dal 17/05/19, ecco un elenco completo delle regole che gli appassionati devono seguire quando volano all’aperto negli Stati Uniti:

Registra il tuo drone con la FAA

Contrassegna il numero di registrazione sulla parte esterna del drone

Vola con un drone di peso inferiore a 55 libbre

Vola solo per hobby o svago

Seguire le linee guida di sicurezza di un’organizzazione nazionale basata sulla comunità (CBO)

Tieni il tuo drone all’interno della tua linea visiva (VLOS) della persona che gestisce il drone o all’interno della linea visiva di un osservatore visivo (VO) che è vicino all’operatore e in grado di comunicare verbalmente

Segui tutte le restrizioni sullo spazio aereo della FAA, le istruzioni speciali di sicurezza e le restrizioni temporanee di volo (TFR)

Non sorvolare le persone

Non volare vicino ad altri aerei con equipaggio

Non volare vicino alle attività di risposta alle emergenze

Non volare sotto l’influenza di droghe o alcol

Non volare oltre i 400 piedi in uno spazio aereo non controllato (Classe G)

Non volare in uno spazio aereo controllato (Classi B, C, D ed E) senza l’autorizzazione FAA

Nota: seguire le regole sopra garantirà l’osservanza della legge degli Stati Uniti e ti aiuterà a far funzionare il tuo drone in modo sicuro. Tieni presente che la FAA ha l’autorità per perseguire azioni di contrasto contro le persone che gestiscono droni in un modo che determinano pericoli per la sicurezza del sistema nazionale di spazio aereo (NAS). Potresti essere responsabile se danneggi altre persone e / o proprietà anche se segui tutte le regole di cui sopra.

Nuove modifiche alle regole
Con il rilascio della FAA Reauthorization Act del 2018 e la nuova eccezione per le operazioni ricreative limitate di aeromobili senza pilota rilasciata oggi, alcune regole sono state modificate per gli appassionati. Tali modifiche includono quanto segue:

Seguire le linee guida di sicurezza di un’organizzazione nazionale basata sulla comunità (CBO)
Il FAA Reauthorization Act del 2018 impone alla FAA e alle organizzazioni aeromodellistiche di comunità (CBO) di coordinare lo sviluppo di linee guida di sicurezza per le attività ricreative di piccoli velivoli senza pilota. Ad oggi, non esistono CBO riconosciuti o linee guida di sicurezza coordinate. Fino a quando la FAA non stabilisce i criteri e il processo e inizia a riconoscere i CBO, essi consentono ai piloti di effettuare una delle seguenti operazioni:

Operare in conformità con le linee guida di sicurezza esistenti di un’organizzazione aeromodellistica (come l’ AMA ) purché tali linee guida non siano in conflitto con le norme FAA esistenti.

Seguire le linee guida di sicurezza esistenti della FAA, che si basano sulle migliori pratiche del settore.

Nota: quando si seguono le regole di un CBO (o organizzazione aeromodellistica), si dovrebbe essere in grado di spiegare a un ispettore FAA o un funzionario delle forze dell’ordine quali linee guida di sicurezza si stanno seguendo.

Tieni il tuo drone all’interno della tua linea visiva (VLOS) della persona che gestisce il drone o l’osservatore visivo (VO)
In precedenza, la FAA richiedeva all’operatore di mantenere VLOS. Ad oggi, la FAA consente anche un (VO per mantenere VLOS. Il VO deve essere vicino all’operatore ed essere in grado di comunicare verbalmente senza l’assistenza di un dispositivo elettronico. L’uso di un VO è generalmente facoltativo, ma è richiesto un VO se il l’operatore indossa occhiali / occhiali FPV che rendono impossibile mantenere VLOS.

Non volare oltre i 400 piedi in uno spazio aereo non controllato (Classe G)
Lo spazio aereo di classe G è uno spazio aereo non controllato in cui la FAA non fornisce servizi di traffico aereo. È possibile utilizzare il drone in questo spazio aereo fino a un’altitudine di 400 piedi sopra il livello del suolo (AGL).

Non volare in uno spazio aereo controllato (Classi B, C, D ed E) senza l’autorizzazione FAA
Le classi B, C, D ed E sono spazi aerei controllati. La FAA ha creato diverse classi di spazio aereo per riflettere se gli aeromobili ricevono servizi di controllo del traffico aereo e prendere atto dei livelli di complessità, densità del traffico, attrezzature e requisiti operativi esistenti per gli aeromobili che volano attraverso diverse parti dello spazio aereo controllato. Queste classi di spazio aereo si trovano di solito vicino agli aeroporti.

Prima di volare in uno spazio aereo controllato, è necessario richiedere l’autorizzazione tramite il sistema LAANC online della FAA utilizzando un’app come AirMap o una delle altre app elencate qui. Poiché il sistema LAANC è attualmente disponibile solo per i piloti commerciali, la FAA consente agli hobbisti di volare solo nello spazio aereo di classe G o in siti fissi autorizzati situati all’interno di uno spazio aereo controllato. La FAA informerà quando LAANC è disponibile per gli appassionati.

Nota: un elenco corrente di siti fissi autorizzati è disponibile in questo foglio di calcolo o nella mappa dei dati UAS FAA (rappresentata da punti blu). Quando si vola in un sito fisso in uno spazio aereo controllato, è necessario rispettare i limiti operativi dell’accordo del sito per le correzioni. Vedi lo sponsor del sito fisso per maggiori dettagli.