ISPEZIONI DI RETI E TURBINE EOLICHE RESE FACILI DAI DRONI

La soluzione software AI di Sterblue automatizza l’analisi dei dati su piattaforme DJI per le ispezioni energetiche
Il settore energetico si basa su ispezioni per individuare i colli di bottiglia e condurre una manutenzione tempestiva.

Le aziende hanno adottato programmi di droni per ispezionare le risorse perché i droni svolgono il lavoro in modo più efficiente mantenendo le persone al sicuro dai potenziali rischi delle ispezioni manuali. Scopri come i gestori di reti svizzere beneficiano delle ispezioni con i droni. Le ispezioni con droni tradizionali, sebbene efficaci, richiedono piloti di droni altamente qualificati e lunghi tempi di elaborazione per generare approfondimenti fruibili dalle analisi dei dati. Un programma di droni automatizzato può semplificare il processo di ispezione. Raccogliendo immagini e dati con droni DJI e utilizzando soluzioni software automatizzate per automatizzare le rotte di volo e ottenere approfondimenti, il processo di analisi post-ispezione può essere accelerato.

Due società si sono rivolte alla startup francese, Sterblue, per le ispezioni automatizzate dei droni. Per loro, l’ispezione manuale costosa e ad alta intensità di lavoro non è più l’unica opzione.

Mettere alla prova le ispezioni automatizzate dei droni
Enedis è un operatore di rete di distribuzione francese che ha iniziato a utilizzare i droni nel 2014. Prima di utilizzare la tecnologia dei droni, sono stati condotti due tipi di ispezioni in elicottero sulla sua griglia di 351.000 km (218.100 miglia):

▪️ Una rapida ispezione in elicottero che copre un terzo della rete ogni anno. Un fotografo scatta foto di difetti visibili all’occhio umano.

▪️ Un’ispezione dettagliata dell’elicottero per estendere la durata della griglia. Vengono scattate cinque foto per ogni pilone, quindi tutte le immagini vengono elaborate e analizzate in un laboratorio. Circa il 2% (~ 7000 km / 4350 miglia) della rete viene ispezionato in questo modo ogni anno.

L’azione Phantom 4 Proin di DJI durante un’ispezione delle turbine eoliche.

Le ispezioni in elicottero sono costose e spesso mancano i difetti. Alla ricerca di un’alternativa, Enedis ha creato un programma di droni con oltre 60 piloti addestrati utilizzando DJI Phantom 4 Pro V2.0 per le ispezioni visive della griglia. Ciò riduce al minimo i tempi di viaggio per le squadre e consente loro di essere il più reattivi possibile. Per rendere il processo di ispezione ancora più automatizzato, nel 2017 Enedis ha collaborato con Sterblue, che fornisce una soluzione software che guida i droni lungo traiettorie che avvolgono strettamente le strutture e trovano anomalie dalle immagini dei droni raccolte e producono report completi con un solo clic di un pulsante.

Traiettorie di volo dei droni su una griglia di distribuzione creata in Sterblue.
Utilizzando metodi legacy, il tasso di ispezione era di 10 km (6 miglia) al giorno. Ma con la soluzione integrata di Sterblue, è possibile ispezionare ogni giorno 20 km (12,5 miglia) della rete e al 50% del costo originale. Sterblue consente ai piloti di droni di condurre complesse ispezioni 3D attorno alle teste dei poli seguendo percorsi prestabiliti di missioni di droni. Le immagini catturate durante il volo del drone vengono quindi elaborate in blocco attraverso un algoritmo di apprendimento automatico appositamente progettato creato da Sterblue per Enedis. Dopo solo 2 mesi di implementazione, è possibile rilevare automaticamente 5 tipi di difetti su 35 sulla griglia con una precisione del 98%.

In Francia, i droni potrebbero generare oltre 4 milioni di immagini dalle ispezioni della rete di distribuzione all’anno in base agli standard di ispezione correnti.

“Con Sterblue abbiamo esplorato le nuove prospettive di intelligenza digitale e artificiale per automatizzare la nostra ispezione della rete. Questa attività è fondamentale per la qualità del nostro servizio e l’affidabilità dei nostri beni. I risultati molto promettenti nella regione della Bourgogne ci hanno portato ad estenderlo a livello nazionale su una scala molto più ampia. ”- Christophe Gaudin, vicedirettore per la progettazione patrimoniale di Enedis.

Sfruttare l’intelligenza artificiale di fornitori di soluzioni software come Sterblue con i dati rilevanti generati da una piattaforma di droni sta rivoluzionando il modo in cui viene effettuata la manutenzione. Non è più una seccatura elaborare e analizzare migliaia di immagini di droni e i risultati coprono il 100% della griglia in modo che nessun difetto non venga rilevato. Standardizzando questo processo di raccolta dei dati, è anche possibile la manutenzione predittiva.

L’implementazione di Phantom 4 Pro di DJI rappresenta una decisione importante da parte del team di Enedis. Il suo design ergonomico, la fotocamera ad alta risoluzione e i sensori di evitamento degli ostacoli lo rendono lo strumento migliore per raccogliere informazioni accurate e una piattaforma indispensabile su cui aziende software come Sterblue possono costruire soluzioni che trasformano i dati dei droni in risultati fruibili.

Oltre alle ispezioni di rete, anche le ispezioni di turbine eoliche possono beneficiare di un programma di droni automatizzato.

Ridimensionamento di questa tecnologia alle turbine eoliche
Energy Supply Bard (ESB), un fornitore nazionale di energia in Irlanda, è in grado di aumentare il carico di lavoro massimo a sette ispezioni di turbine eoliche utilizzando DJI Matrice 210 RTK e il software di ispezione automatizzato di turbine eoliche Sterblue.

Far volare un drone a mano per ispezionare le turbine eoliche non è un’impresa facile. Il pilota avrebbe bisogno di far funzionare il drone vicino a una struttura complessa che è alta più di 150 m (500 piedi) e mantenere una distanza costante dalla superficie della lama. Nel frattempo, ogni parametro del sensore deve essere monitorato per ottenere il miglior colpo possibile.

È una storia diversa quando il drone viene utilizzato con Sterblue. È possibile creare una traiettoria di volo in modo che il drone voli automaticamente attorno alla turbina eolica con parametri precisi di distanza e traiettoria. Le immagini acquisite possono essere analizzate per generare un rapporto che dettaglia tutti i difetti per livello.

Traiettorie di volo dei droni su una turbina eolica creata in Sterblue.

Anomalia del campione rilevata dal software Sterblue dalle immagini dei droni.
Ora le ispezioni delle turbine eoliche sono più rapide, sicure e accurate grazie alla piattaforma aperta DJI che consente a Sterblue di creare soluzioni software per reinventare l’elaborazione dei dati. La piattaforma Sterblue Cloud utilizza algoritmi automatizzati di elaborazione delle immagini, rendendo possibile la consegna di report attuabili entro due giorni dall’ispezione del drone in modo che la giusta decisione di manutenzione possa essere presa in tempo.

“Le ispezioni delle turbine eoliche di solito impiegano almeno 80 minuti con i sistemi a terra. I droni DJI, se usati con il software Sterblue, hanno fatto il lavoro in meno di 40 minuti. Questo ci ha permesso di risparmiare una notevole quantità di denaro perché abbiamo meno tempi di fermo della produzione. ”- Robert Farell, Wind Turbine Operation and Maintenance presso ESB.

Con la capacità di ispezionare automaticamente le risorse utilizzando la tecnologia dei droni, ESB ed Enedis hanno visto miglioramenti significativi delle loro operazioni principali e hanno migliorato il loro personale. Questi benefici si sono estesi in modo simile a Sterblue, il cui software ha spinto il team a crescere rapidamente fino a 11 dipendenti dalla sua formazione nel 2016.

FLIR fornisce imaging termico per la prossima generazione DJI Mavic 2 Enterprise Dual

WILSONVILLE, Ore. – 20 dicembre 2018 – FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR) ha annunciato oggi che DJI, leader mondiale nel settore dei droni civili e delle immagini aeree, integrerà la microcamera termografica FLIR Lepton ® all’interno della sua DJI Mavic 2 Enterprise Dual drone. Questo sistema completamente integrato, compatto, stabilizzato al gimbal amplierà le capacità a corto raggio dei piloti commerciali, aiutandoli a lavorare meglio, più sicuri e più rapidamente con l’imaging termico affiancato e le immagini visibili.

Mavic 2 Enterprise Dual promuove la collaborazione tra FLIR e DJI, rappresentando la prossima iterazione del programma partner “Thermal by FLIR” creato per alimentare l’innovazione termica, consentendo ai partner di sfruttare la leadership, la qualità e l’innovazione di FLIR. All’inizio di quest’anno, FLIR e DJI hanno collaborato all’attacco per payload della telecamera termica visibile e termica DJI Zenmuse XT2. 

Come Zenmuse XT2, il Lepton appositamente progettato per Mavic 2 Enterprise Dual abbina la termocamera FLIR a una videocamera visibile insieme alla tecnologia brevettata MSX ® di FLIR  , o imaging dinamico multispettrale, che imprime dettagli termici ad alta fedeltà e luce visibile sul immagini per migliorare la qualità e la prospettiva dell’immagine.

“Integrando il nostro sensore termico Lepton all’interno di DJI Mavic 2 Enterprise Dual, stiamo contribuendo a portare le capacità di imaging termico a un numero maggiore di soccorritori, operatori industriali e personale delle forze dell’ordine che si affidano sempre più alla tecnologia dei droni per salvare vite e mezzi di sostentamento”, ha affermato Jim Cannon , Presidente e CEO di FLIR. “Grazie alle dimensioni ridotte, al peso e ai costi del sensore termico Lepton, ha dimostrato di essere una tecnologia di trasformazione che porta la superpotenza del calore in più del mondo che mai.” 

 “L’aggiunta delle funzionalità di imaging termico fornite attraverso il programma Thermal by FLIR consente a DJI di creare strutture aerodinamiche dinamiche in grado di volare in una varietà di condizioni, anche di notte e in presenza di nebbia e fumo”, ha dichiarato Roger Luo, Presidente di DJI. “Con Mavic 2 Enterprise Dual, possiamo offrire a più piloti di droni commerciali il valore aggiuntivo delle immagini termiche e visibili affiancate in un drone altamente portatile, consentendo più operazioni commerciali di droni dalle ispezioni delle utenze alla risposta alle emergenze.”

DJI è uno dei numerosi collaboratori coinvolti nel programma Thermal by FLIR, creato per supportare i produttori di apparecchiature originali (OEM) e gli innovatori di prodotti interessati a utilizzare i sensori di imaging termico FLIR per offrire i vantaggi del sesto senso del mondo. Il programma garantisce che gli OEM e gli imprenditori possano portare il marchio Thermal by FLIR e ricevere ulteriore supporto per lo sviluppo del prodotto e il marketing da FLIR per costruire e commercializzare i rispettivi prodotti. I partner di Thermal by FLIR includono Cat Phones, Casio e Panasonic.

Il Mavic 2 Enterprise Dual sarà esposto al Consumer Electronics Show 2019 a Las Vegas dall’8 all’11 gennaio presso lo stand FLIR (# 31166). Per sapere come i produttori di dispositivi possono integrare i sensori FLIR nei loro prodotti o tecnologia, visitare www.flir.com/thermalbyflir . Per ulteriori informazioni su tutte le nuove funzionalità e capacità di Mavic 2 Enterprise Dual, visitare il sito  Web www.dji.com/mavic-2-enterprise .

                                            – ### –

Informazioni sui sistemi FLIR

Fondato nel 1978 e con sede a Wilsonville, Oregon, FLIR Systems è un produttore leader mondiale di sistemi di sensori che migliorano la percezione e aumentano la consapevolezza, contribuendo a salvare vite umane, migliorare la produttività e proteggere l’ambiente. Attraverso i suoi quasi 3.500 dipendenti, la visione di FLIR è quella di “Il sesto senso del mondo” sfruttando l’imaging termico e le tecnologie adiacenti per fornire soluzioni innovative e intelligenti per sicurezza e sorveglianza, monitoraggio ambientale e delle condizioni, attività ricreative all’aperto, visione artificiale, navigazione e avanzate rilevamento delle minacce. Per ulteriori informazioni, visitare  www.flir.com 

DJI rivela le nuove cuffie digitali con visuale in prima persona per droni da corsa e altro ancora

leader mondiale nei droni di consumo, ha presentato un nuovo sistema di visualizzazione in prima persona digitale che include occhiali FPV, un modulo di trasmissione, un telecomando e una videocamera FPV.

Non è la prima volta che l’azienda rivela un visore in prima persona. In effetti, l’ultimo è tornato indietro nel 2017 , ma questa volta le cose sono diverse poiché DJI sta passando al digitale.

Questo nuovo kit non include un drone, ma include tutto il necessario per trasformare il tuo drone in una macchina volante avanzata.

Drone che vola nel Regno Unito e negli Stati Uniti: spiegazione di tutte le norme e i regolamenti
I migliori droni 2019: quadricotteri più votati da acquistare, qualunque sia il tuo budget

L’obiettivo è quello di creare un sistema che soddisfi le esigenze degli appassionati di corse di droni offrendo una trasmissione a bassa latenza di filmati HD su una lunga distanza fino a 120 FPS.

Il nuovo ecosistema FPV digitale DJI è apparentemente in grado di trasmettere fino a una distanza massima di 4 km, registrando al contempo filmati su videocamera FPV e occhiali FPV tramite una scheda microSD.

Un obiettivo grandangolare a 150 gradi offre ai piloti di droni la migliore visuale dell’arena o dell’area in cui volano, ma DJI è andato oltre. Ci sono tre diverse modalità di fotocamera integrate nella fotocamera FPV tra cui modalità racing, standard e LED.

La compagnia spiega che la modalità di corsa è progettata per la maggior parte delle situazioni di corsa dei droni in quanto fornisce immagini con un tasso di saturazione più elevato che aiuta i piloti a distinguere rapidamente e facilmente cose come gli ostacoli sulla rotta. Nel frattempo, la modalità standard è perfetta per l’acquisizione di contenuti FPV da acquolina in bocca e la modalità LED consente ai piloti di utilizzare facilmente le loro unità in condizioni di scarsa illuminazione.

La società afferma che la tecnologia di trasmissione digitale integrata nel suo sistema è superiore alla tecnologia analogica utilizzata sulla maggior parte delle altre fotocamere drone FPV. Ciò significa che c’è un feed più affidabile per gli occhiali durante il volo e una “modalità di messa a fuoco” integrata che può migliorare ulteriormente il segnale in caso di interferenze locali.

La fotocamera FPV è in grado di catturare filmati 1080p a 60 FPS o video 720p a 120 FPS. Rendendolo abbastanza elegante sia per i piloti che per gli utenti di droni standard.

Il sistema DJI FPV sarà disponibile da agosto in due varianti. Il FPV Fly Altro Combo comprende gli occhiali FPV, Air Unit, Camera FPV, telecomando e tutti i cavi necessari / antenne per £ 919 / € 999. Mentre FPV Experience Combo include gli occhiali FPV, 2 FPV Camera e unità aeree per £ 809 / € 879.

La risposta ufficiale di DJI all’avviso DHS: i tuoi dati non sono affari nostr

In risposta all’avviso DHS di questa settimana, che ha suscitato un po ‘di confusione dopo essere stato raccolto dai principali punti di informazione, DJI ha pubblicato la sua risposta ufficiale sul sito Web DJI Hub . Il produttore di droni afferma che i dati dei loro clienti non sono affari loro. Dichiarano che il loro obiettivo è fornire una “piattaforma di droni affidabile” e che i loro droni superino o soddisfino le misure di attenuazione raccomandate dal DHS. Nella risposta di DJI, l’azienda delinea cinque raccomandazioni per proteggere i tuoi dati.

Negli ultimi anni, le preoccupazioni sulla gestione e la sicurezza dei dati di DJI sono divampate più volte . Con i titoli di questa settimana, sembra che DJI venga risucchiato dalla crescente guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina. Il produttore cinese di droni è a rischio di essere visto come un altro Huawei? Il divieto di acquistare droni e prodotti DJI per le aziende statunitensi sarebbe un duro colpo per tutte le organizzazioni e agenzie che hanno fatto affidamento sui droni di DJI per fare del bene. Molti soccorritori, polizia e vigili del fuoco usano i prodotti DJI per aiutare a salvare la vita delle persone . E, per quanto sfortunato possa essere, al momento non esiste quasi alcuna alternativa (tranne forse il Parrot Anafi Thermal ) per i droni capaci e convenienti di DJI per molte di queste organizzazioni.

Se tu, o la tua organizzazione, siete interessati dalle preoccupazioni sulla sicurezza dei dati relative ai droni di DJI, vorremmo ricevere vostre notizie nei commenti qui sotto o via e- mail . Grazie!

Per la dichiarazione ufficiale di DJI e i loro consigli per proteggere i tuoi dati durante l’utilizzo dei droni di DJI, continua a leggere.

La risposta ufficiale di DJI: i tuoi dati non sono affari nostri

Abbiamo visto commenti sulla recente guida del settore del Dipartimento della sicurezza nazionale degli Stati Uniti e vogliamo cogliere l’occasione per condividere la nostra prospettiva. Le misure di mitigazione raccomandate dall’avviso di industria DHS sono in linea con le migliori pratiche sui droni che abbiamo sviluppato negli ultimi 12 anni, guidate dal nostro team globale di ingegneri e sviluppate in collaborazione con i nostri utenti finali, dagli eroi della sicurezza pubblica locale alle imprese pionieristiche e persino il governo federale degli Stati Uniti.

Simile al DHS, incoraggiamo tutti gli utenti governativi e delle infrastrutture critiche ad adottare protocolli di sicurezza che proteggano meglio i loro dati sui droni. Contrariamente a quanto alcune parti potrebbero scegliere di credere, i dati dei nostri clienti non sono affari nostri.

Siamo impegnati a fornire una piattaforma di droni affidabile. Non siamo interessati a catturare e addebitare agli utenti i loro dati o vendere i dati dei clienti per la pubblicità. Il nostro scopo è semplice: innovare potenti soluzioni di piattaforme per droni che potenziano i nostri utenti finali in modo che possano realizzare le loro ambizioni in modo più efficiente e sicuro.

Il nostro principio guida è quello di dare ai nostri clienti il ​​controllo completo su come i loro dati vengono raccolti, gestiti e trasferiti. Siamo orgogliosi di affermare che i nostri prodotti non solo soddisfano, ma superano le misure attenuanti stabilite dal DHS.

Prendiamo sul serio la nostra responsabilità di leader globale nella tecnologia dei droni. Ci impegniamo a rimanere il leader del settore, in particolare per quanto riguarda la gestione dei dati, fornendo ai nostri clienti la tecnologia dei droni migliore, più sicura e più sicura. Poiché controllano i loro dati, anche la sicurezza dei loro dati è saldamente nelle loro mani.

Di seguito, abbiamo fornito ulteriori dettagli su come DJI implementa le migliori pratiche stabilite dal DHS e un’ulteriore misura di sicurezza per fornire ai nostri clienti una sicurezza ancora maggiore. Incoraggiamo l’intero settore ad adottare queste misure di mitigazione e restiamo aperti a qualsiasi ulteriore raccomandazione che ci aiuti a continuare a dare potere ai nostri utenti finali di salvaguardare meglio i loro dati.

Raccomandazioni sulla sicurezza dei dati del settore dei droni

  1. Disattiva la connessione Internet dai dispositivi utilizzati per il funzionamento dell’UAS I nostri droni non si collegano direttamente a Internet, ma utilizzano invece il tuo dispositivo mobile o un controller abilitato per hotspot con una schermata integrata. Questi dispositivi si connettono quindi a Internet per l’aggiornamento di app e firmware, oltre a gestire altre funzioni essenziali come gli aggiornamenti del nostro sistema di sicurezza di geofencing. Abbiamo integrato la modalità dati locali nella nostra app DJI Pilot per il controllo del volo , che consente agli utenti ulteriori garanzie di sicurezza interrompendo qualsiasi connettività tra l’app mobile di DJI e Internet. Per i clienti che utilizzano la nostra famiglia di app DJI GO, è possibile ottenere lo stesso livello di sicurezza attivando la modalità aereo sul dispositivo mobile durante il volo.
  2. Adottare le misure precauzionali prima di installare software o firmware aggiornati Tutti gli aggiornamenti del firmware per i nostri droni e i loro accessori passano attraverso il rigoroso processo di garanzia della qualità del software della nostra azienda e le nostre app mobili per il controllo del volo sono ulteriormente riviste da Google Play e dagli App Store per garantire che siano sicure prima rilasciare. Per le organizzazioni con implementazioni di droni su larga scala, il software di gestione della flotta DJI FlightHub Enterprise fornisce al team IT della tua organizzazione il pieno controllo sull’installazione di tutti gli aggiornamenti di software e firmware sulla tua flotta di droni. Ciò significa che non vengono inviati aggiornamenti di app o firmware per dispositivi mobili se non approvati dall’amministratore IT.
  3. Rimuovere la scheda Secure Digital dal principale Flight Controller / Drone Nella maggior parte dei casi, i nostri droni e telecomandi dispongono di slot per schede rimovibili di memoria Secure Digital (SD), i cui dati contenente è accessibile solo per l’utente. I droni DJI non si collegano direttamente a Internet e nessun drone o controller DJI è costruito con un modem cellulare installato. Senza questa connessione dati, le foto e i video acquisiti sono intrinsecamente sicuri e rimangono sulla scheda SD. Gli utenti devono sempre rimuoverli quando il drone non è in uso in modo tale che se un drone o un RC si perdono, non vi è alcun rischio di perdita di dati.
  4. Se è necessaria una scheda SD per far volare il drone, rimuovere tutti i dati dalla scheda dopo ogni volo Nessuno dei prodotti drone di DJI richiede l’installazione di una scheda SD per far funzionare il drone. Indipendentemente da ciò, è considerata buona pratica rimuovere la scheda dopo ogni volo, recuperarne i dati e cancellare la scheda SD prima del volo successivo.I droni Mavic 2 della serie DJI dispongono di memoria incorporata non rimovibile per l’archiviazione dei dati delle immagini. In questa situazione, scarica tutti i filmati acquisiti dall’unità di archiviazione interna, quindi elimina i dati memorizzati e formatta l’unità dopo ogni volo.
  5. Crittografia e protezione con password dei dati Per fornire un’ulteriore garanzia di sicurezza dei dati, suggeriamo una quinta aggiunta relativa alla crittografia dei dati e alla protezione con password. I nuovi droni aziendali di DJI si collegano al loro controller utilizzando il nostro protocollo OcuSync 2.0 e sono crittografati utilizzando lo standard AES-256 leader, garantendo la protezione delle informazioni critiche scambiate tra il drone e il suo telecomando.

I nostri droni Mavic 2 Enterprise e Mavic 2 Enterprise Dual sono protetti da password. Per migliorare la sicurezza del drone e di questi dati, gli utenti devono inserire una password ogni volta che attivano il drone, collegare un controller remoto al drone o accedere alla memoria di bordo del drone. Ciò fornisce un accesso sicuro al drone e ai suoi dati integrati, proteggendo al contempo tali dati, anche se il drone viene perso o compromesso fisicamente.

Se avete domande o desiderate richiedere un briefing tecnico, vi preghiamo di inviarci una e-mail all’indirizzo datasecurity@dji.com .

Presentazione di DJI – Elevating Safety: proteggere i cieli nell’era dei droni

Mercoledì 22 maggio DJI ha organizzato un evento a Washington DC per delineare le azioni e i suggerimenti di DJI per migliorare la sicurezza aerea di tutti i partecipanti, sia uomini che uomini. Brendan Schulman , Vice President of Policy & Legal Affairs di DJI, ha annunciato che DJI installerà ricevitori ADS-B in tutti i droni DJI oltre i 250 grammi a partire dal 1/1/2020. Come riferimento, DJI Spark pesa 300 grammi. Questo sarà il più grande schieramento di ADS-B al mondo in quanto il numero di droni in aria è molto più grande del numero di aeroplani ed elicotteri messi insieme. L’introduzione di ADS-B per droni DJI e altri miglioramenti della sicurezza sono stati spiegati in una presentazione intitolata ” Elevare la sicurezza: proteggere i cieli nell’era dei droni professionali“. ‘

Elevare la sicurezza: proteggere i cieli nell’era dei droni

Brendan Schulman ha spiegato che includere ADS-B è solo il primo dei 10 passi che DJI, altri produttori di droni e governi in tutto il mondo possono e dovrebbero fare per migliorare la sicurezza nei nostri cieli.

I 10 punti sono:

  1. DJI installerà i ricevitori ADS-B in tutti i nuovi droni superiori a 250 grammi
  2. DJI svilupperà un nuovo avviso automatico per i piloti di droni che volano a lunghe distanze
  3. DJI istituirà un gruppo interno di norme di sicurezza per soddisfare le aspettative normative e dei clienti
  4. I gruppi dell’industria aeronautica devono sviluppare standard per la segnalazione di incidenti con droni
  5. Tutti i produttori di droni dovrebbero installare geofencing e identificazione remota
  6. I governi devono richiedere l’identificazione remota
  7. I governi devono richiedere un test di conoscenza intuitivo per i nuovi piloti di droni
  8. I governi devono chiaramente designare aree sensibili di restrizione
  9. Le autorità locali devono essere autorizzate a rispondere a minacce drone chiare e serie
  10. I governi devono aumentare l’applicazione delle leggi contro il funzionamento non sicuro dei droni

Puoi guardare il nostro video della presentazione qui sotto e scaricare il white paper di DJI qui .

Trascrizione della presentazione di Brendan Schulman

Adam Lisberg: È bello vedere così tante persone qui oggi che sono interessate, non solo a DJI, ma all’intera questione dei droni e a come mantenere i cieli al sicuro nell’era dei droni. Oggi abbiamo molti annunci interessanti per te qui. Pensiamo che sarai entusiasta di ciò che ascolti.

Adam Lisberg: Vorrei presentare un uomo che non ha bisogno di presentazioni, Brendan Schulman, che per quelli di voi che non conoscono è una delle voci principali nel mondo dei droni. Siamo molto fortunati ad averlo a bordo non solo come un avvocato e pensatore leader su come i droni possono essere integrati con successo nello spazio aereo, ma è anche un bel pilota asso. E se sei fortunato, hai visto i suoi video FPV e sai che hai a che fare con qualcuno qui che capisce i droni da tutte le prospettive.

Adam Lisberg: Quindi siamo entusiasti di vedere di cosa parleremo qui oggi. Grazie mille.

Brendan Schulman: Grazie, Adam. Era completamente fuori script. Sai che la FAA è qui per guardare i miei video. Ma davvero, grazie a tutti per esservi uniti a noi oggi. Abbiamo davvero molte idee interessanti da condividere con te. Ma prima, voglio raccontarti una storia, che abbiamo recentemente scoperto su come l’accesso alla tecnologia di sicurezza dei droni all’avanguardia abbia già avuto un impatto reale sulle operazioni di oggi.

Brendan Schulman: questo è Dusty Burge. Si guadagna da vivere usando i droni per ispezionare le linee elettriche ad alta tensione e le sottostazioni elettriche in Nebraska. La sua compagnia è UAV Recon e svolgono un lavoro importante. È diventato ancora più importante due mesi fa. Non so se ricordi le inondazioni nel Nebraska … Il Nebraska fu devastato dalle peggiori inondazioni dell’intera storia di quello stato. Strade e ponti furono spazzati via. Città e fattorie, e persino una base aerea, erano sott’acqua. Le utility dovevano conoscere le condizioni dei loro poli e sottostazioni, in modo da poter iniziare a ripristinare il potere.

Brendan Schulman: Ma i loro camion non potevano guidare lì. Tuttavia, Dusty potrebbe volare lì. È un ottimo esempio di come un drone può fare un lavoro vitale più veloce, più facile e più sicuro del modo tradizionale. Ma per Dusty, ha presentato sfide di sicurezza, quelle che non aveva mai sperimentato prima. Perché i cieli sopra il Nebraska ronzavano con altri velivoli, aerei a bassa quota ed elicotteri facendo di tutto, dalle missioni di ricerca e salvataggio alle indagini assicurative, ai lavori di ripristino di emergenza.

Brendan Schulman: Molti di voi qui oggi possono immaginare i rischi in questa situazione. Il traffico aereo privo di conflitti è un compito rigoroso nei giorni migliori. Ma al di fuori di Columbus, nel Nebraska, gli aerei stavano percorrendo rotte imprevedibili a bassa quota. Dusty sentiva il ronzio. Rumori ronzanti, rumori di aerei, tutto intorno all’orizzonte. Ma anche con un osservatore visivo che lo individua, la situazione ha spinto i limiti di ciò che vedere ed evitare potrebbe aiutare a prevenire.

Brendan Schulman: Ora, per fortuna, Dusty stava pilotando un drone DJI, dotato della nostra tecnologia di sicurezza più avanzata, che installiamo nei nostri droni professionali di fascia alta. Lo chiamiamo AirSense. Riceve segnali ADS-B da elicotteri e aerei, trasportando le loro informazioni di telemetria. E quando la nostra app di controllo del volo pensa che esista il rischio che uno di quegli altri velivoli sia troppo vicino al drone, avvisa il pilota del drone di togliersi di mezzo velocemente.

Brendan Schulman: Dusty ci ha detto, e qui sto citando qualcosa che ci ha inviato. “Sono decollato e ho sentito un ronzio. E prima ancora che potessi alzare lo sguardo, l’ho visto sul mio schermo. ”Quindi fece clic sull’icona, vide esattamente dove si trovava e seppe che poteva volare in sicurezza. Più e più volte, mentre svolgeva le sue missioni vitali per giorni e giorni, Dusty si rese conto che il sistema AirSense gli stava offrendo un nuovo livello di sicurezza. Più che i vecchi modi avrebbero potuto fornire. E ci ha detto: “Per tenere traccia del traffico aereo, questo schermo fa un lavoro migliore di quello che un osservatore visivo potrebbe fare.”

Brendan Schulman: E adoriamo ascoltare queste storie. Non solo perché mostrano cosa, che ciò che sviluppiamo in laboratorio dai nostri ingegneri può migliorare la vita delle persone. Ma anche perché mostrano che c’è sempre spazio per escogitare nuovi modi per rendere ancora più sicura una tecnologia sicura.

Brendan Schulman: Adesso voglio stabilire qualcosa adesso. I droni sono una tecnologia sicura. Ci sono milioni di piccoli droni civili in tutto il mondo. Volano dappertutto. E la maggior parte delle volte nessuno se ne accorge nemmeno. Non hanno mai ucciso nessuno. Non lo sapresti da alcuni dei titoli là fuori, ma è vero.

Brendan Schulman: Perché? Bene, la maggior parte dei piloti di droni cerca davvero di volare in sicurezza. E le leggi e i regolamenti sul volo dei droni sono generalmente piuttosto conservativi. Errare sul lato della separazione extra e delle restrizioni più forti.

Brendan Schulman: E DJI ha dedicato moltissimo tempo, sforzi e risorse per costruire sistemi di sicurezza nei nostri droni. Non è esagerato affermare che DJI è leader nel settore della sicurezza.

Brendan Schulman: Siamo stati la prima azienda, la prima compagnia di droni, a creare geofencing basato su GPS, per aiutare i piloti di droni a evitare gli aeroporti e altre località sensibili. Ora, abbiamo aggiornato questa funzione due volte negli ultimi quattro anni, per aggiungere luoghi più sensibili, come prigioni e centrali nucleari, nonché restrizioni temporanee di volo della FAA. E più recentemente, in collaborazione con alcuni di voi nella tradizionale comunità aeronautica, abbiamo cambiato la forma del geofencing, dai circoli a quelli che chiamiamo forme di papillon, per riflettere meglio i fattori di rischio sulle piste dell’aeroporto.

Brendan Schulman: Abbiamo aperto la strada ai limiti automatici di altitudine, per aiutare a evitare che i droni si allontanino sul percorso degli aerei tradizionali. Abbiamo inventato i sistemi di ritorno a casa, che riportano i droni al loro punto di decollo, se perdono il contatto con il controller o se si stanno esaurendo la potenza.

Brendan Schulman: Abbiamo anche creato tecnologie di rilevamento degli ostacoli, per aiutare i nostri droni a evitare automaticamente ostacoli vicini, inclusi edifici, veicoli, alberi e persone.

Brendan Schulman: E abbiamo implementato un quiz sulla conoscenza obbligatoria che richiede ai nuovi piloti di droni di rispondere correttamente ad alcune domande di base sulla sicurezza dei droni, prima che inizino a volare.

Brendan Schulman: Abbiamo già un sistema ID remoto funzionante chiamato AeroScope. Può identificare e tracciare i nostri droni in volo e fornisce sicurezza e responsabilità per la stragrande maggioranza dei droni in uso oggi.

Brendan Schulman: E i funzionari della polizia e dell’aeroporto possono guardare quel sistema AeroScope e vedere non solo dove si trova un drone, ma anche dove si trova il pilota. Quindi possono coinvolgere quella persona se necessario. E i nostri partner che utilizzano questa tecnologia, hanno riportato ottimi risultati, in aeroporti, strutture sensibili, eventi VIP, grandi incontri pubblici. AeroScope sta facendo la differenza, lo è davvero. Vorrei davvero poterti raccontare alcune di quelle storie, sono fantastiche. Ma comprensibilmente, sono abbastanza sensibili.

Brendan Schulman: ora queste funzionalità sono tutte importanti individualmente. Nel loro insieme, sono la prova di quanto seriamente DJI prenda la sicurezza. Non abbiamo fatto nulla di tutto ciò in risposta ai requisiti del governo. L’abbiamo inventato noi stessi. Senza costi minimi. Perché è la cosa giusta da fare.

Brendan Schulman: abbiamo rivisto i nostri dati e contato le ore monitorate dai nostri team di ingegneri per il loro lavoro su solo tre di queste funzioni di sicurezza, dal 2017. Geo-scherma, AeroScope e AirSense ADS-B.

Brendan Schulman: 30.000 ore. I nostri ingegneri hanno impiegato almeno 30.000 ore a lavorare per sviluppare queste caratteristiche di sicurezza. Mettilo in prospettiva, è un numero difficile a cui pensare. Se avessi un team di cinque ingegneri, dovrebbero impiegare quasi tre anni a tempo pieno per generare quel lavoro di sicurezza.

Brendan Schulman: La sicurezza è in realtà solo un esempio della leadership del settore DJI. Stiamo inoltre definendo nuovi standard nella sicurezza dei dati. E così siamo lieti di vedere questa settimana la guida DHS per mitigare il rischio di sicurezza dei dati per la tecnologia dei droni utilizzata nelle applicazioni critiche.

Brendan Schulman: Perché convalida tutte le misure di sicurezza dei dati che abbiamo sviluppato, in collaborazione con il governo degli Stati Uniti, e che hanno integrato nei nostri prodotti. Gli standard DHS sono gli standard DJI.

Brendan Schulman: la sicurezza dei nostri prodotti è stata effettivamente verificata in modo indipendente dal governo degli Stati Uniti e dalle imprese statunitensi. DJI ha guidato l’industria dei droni nel fornire ai nostri clienti l’accesso alle migliori funzionalità di sicurezza della classe e gli strumenti per dare loro il controllo completo su come i loro dati vengono raccolti, archiviati e trasmessi.

Brendan Schulman: Abbiamo fatto di tutto per collaborare con il governo e con i clienti aziendali, in particolare quelli dei settori delle infrastrutture critiche, per mantenere questa promessa. Tra cui alcuni di voi che vedo qui oggi, come Measure e PrecisionHawk, che lavorano frequentemente su infrastrutture e progetti governativi. Quindi siamo orgogliosi di dire che i prodotti DJI soddisfano o superano le funzionalità necessarie per conformarsi alle migliori pratiche delineate dal Dipartimento per la sicurezza nazionale, nella sua nuova guida questa settimana.

Brendan Schulman: Questo fatto è confermato dalle persone che si affidano ai nostri prodotti ogni giorno. Ma, davvero, siamo qui per parlarti della sicurezza aerea. Ecco perché sei qui oggi. Siamo davvero orgogliosi, non solo degli sforzi per la sicurezza dei dati, ma anche di quelli per la sicurezza. Tuttavia, quando guardi le notizie sui droni avvistati vicino agli aeroporti o senti che i rapporti sugli avvistamenti di droni sono in aumento, non potresti mai conoscere nessuna delle tecnologie di sicurezza veramente efficaci che vengono implementate ogni giorno.

Brendan Schulman: Questo ci preoccupa davvero. In realtà siamo molto preoccupati. In DJI adoriamo queste fantastiche storie sui droni che fanno del bene al mondo, dal recupero dai disastri alla costruzione di attività commerciali, al salvataggio di vite umane. Ma le brutte storie sembrano ottenere la massima trazione. Ed è quelle brutte storie che attirano l’attenzione del pubblico, quindi i funzionari eletti che ascoltano il pubblico e i regolatori che ascoltano i funzionari eletti.

Brendan Schulman: Quindi, anche se i droni stanno diventando più sicuri, la percezione pubblica che stanno diventando più pericolosi ha conseguenze reali per tutti noi. Potrebbe portare a leggi e regolamenti più severi, che affrontano i problemi percepiti, anziché i rischi reali, che finiscono per privare la società dei benefici che i droni possono portare.

Brendan Schulman: se le persone, le imprese, i ricercatori e i primi soccorritori hanno difficoltà a volare, avranno meno probabilità di fare cose buone usando i droni.

Brendan Schulman: ho trascorso molto del mio tempo a incontrare i leader delle politiche. Non solo qui, ma in tutto il mondo, per conto di DJI. E devo dirtelo, siamo a rischio. Rischiamo davvero di perdere gran parte del beneficio dei droni, se non affrontiamo insieme in modo diretto e completo le sfide alla sicurezza che stiamo affrontando.

Brendan Schulman: All’interno di DJI, continuiamo a rispondere a queste preoccupazioni con l’innovazione tecnologica, come la nostra nuova soluzione di geofencing. Ma proprio come con la stessa tecnologia dei droni, non accettiamo mai di aver fatto abbastanza per migliorare la sicurezza. Siamo implacabili.

Brendan Schulman: E così pochi mesi fa, mentre finivamo di lanciare quella terza generazione di geofencing, ci siamo resi conto di aver fatto tutte le cose ovvie a cui potevamo pensare. E ci siamo chiesti, cosa possiamo fare di più? Cosa possiamo fare dopo?

Brendan Schulman: Quindi siamo andati alla ricerca di dati per informare la risposta a queste domande. E abbiamo subito riscontrato un problema. Il database di avvistamento di droni della FAA, sfortunatamente, non è utile. Ha migliaia di report non elaborati, ma nessuno di essi è controllato o standardizzato. Molti di loro descrivono voli di droni perfettamente legali, o cose che probabilmente non erano nemmeno droni.

Brendan Schulman: Tre diverse organizzazioni hanno studiato il database FAA e hanno affermato che non fornisce alcuna informazione utile. Guardiamo anche in Europa. Pertanto, l’EASA ha un proprio database ed è ancora meno utile. I dati non sono pubblici, quindi non possiamo valutarli in modo indipendente. Ma l’AESA stessa avverte che alcuni dei loro avvistamenti di droni, specialmente quelli ad altitudini più elevate, probabilmente non sono droni.

Brendan Schulman: Quindi abbiamo esaminato i dati del Board Airprox nel Regno Unito. Perché i loro rapporti in realtà hanno una reputazione per indagini rigorose. Ma i loro avvistamenti di droni dipendono ancora dalla parola di un aeroplano o pilota di elicotteri, anche se quegli avvistamenti sono selvaggiamente non plausibili.

Brendan Schulman: E per tutti i problemi con queste fonti ufficiali, cercare di imparare la sicurezza dei droni, cercare di ottenere dati sulla sicurezza dei droni dalle notizie è ancora peggio. Ci sono molte affermazioni selvagge, sui giornali e in TV, su incidenti con droni che probabilmente non hanno mai coinvolto un drone. Abbiamo appena visto i titoli nel Regno Unito su quello che hanno definito un quasi scioccante fallimento. Un jet volava a 14.000 piedi. Un membro dell’equipaggio di cabina afferma di aver guardato fuori dalla finestra e di aver visto due droni che volavano in formazione, passando a soli 90 piedi dall’aereo.

Brendan Schulman: Ora alcuni di voi nella stanza sono esperti esperti di aviazione, altri no. Ma penso che qualcuno di voi possa pensare a come … pensare a quello scenario per un minuto e rendersi conto di quanto sia ridicolo. Speriamo che i giornalisti diano uno sguardo più critico ad alcuni di questi rapporti, ma a volte i titoli sensazionali sono semplicemente irresistibili.

Brendan Schulman: Anche le collisioni di droni che si presentano nei media non sono collisioni. Abbiamo contato sei collisioni di droni segnalate con aeroplani che si sono rivelati essere causati da uccelli o pipistrelli o qualcos’altro. L’anno scorso, ad esempio, un’emittente neozelandese ha fatto schiantare il suo piccolo aereo dopo che il parabrezza si era rotto in volo. Era su tutti i media nazionali. E anche a livello internazionale. Dire che deve essere stato un drone.

Brendan Schulman: E la sua conclusione è stata sostenuta da un istruttore di volo certificato a terra. Qualcuno che non c’era nell’aria, che ha detto di sì, doveva essere stato un drone. Ci sono tutti i tipi di immagini cruente e drammatiche.

Brendan Schulman: Bene, un anno dopo, gli scienziati sono tornati con la risposta. Il parabrezza presentava una debolezza strutturale critica. E non ha mai colpito nulla.

Brendan Schulman: Quindi questa situazione è frustrante in diversi modi. Innanzitutto, perché sappiamo intuitivamente che non tutti i droni segnalati sono davvero un drone. Anche il pilota con gli occhi più acuti potrebbe avere difficoltà a identificare qualcosa in una frazione di secondo. E se succede quando i titoli riguardano i droni anziché gli uccelli, non può che avere un effetto su tutti noi.

Brendan Schulman: È anche frustrante che i resoconti di avvistamenti mitici di droni, e persino di scontri mitici, finiscano per alimentare storie mediatiche che demonizzano il nostro settore. E la cosa più frustrante di tutte, focalizza l’attenzione sul tentativo di risolvere i problemi che non sono reali, invece di cercare di identificare i più importanti fattori di rischio per i droni e quindi di risolverli.

Brendan Schulman: Ecco cosa proviamo a fare. Mentre guardiamo più in profondità nei dati, abbiamo finalmente visto una tendenza che sembrava significativa. Non ci sono collisioni comprovate tra un drone e un aereo in qualsiasi parte del mondo. Ma ci sono state due effettive collisioni dimostrate di droni DJI con elicotteri a bassa quota. E probabilmente sai di questi, ovviamente erano anche nelle notizie. Il primo è stato a New York City. Un pilota ha pilotato il suo drone, un Phantom 4, in una limitazione di volo temporanea ben al di là della sua visuale, al crepuscolo, senza comprendere le regole del volo o i rischi.

Brendan Schulman: un elicottero dell’esercito Black Hawk lo ha colpito, causando fortunatamente solo lievi danni alla pala del rotore e nessuna lesione. Abbiamo assistito NTSB in questa indagine, quindi siamo stati in grado di imparare il più possibile dall’incidente. Cerca di capire, come è potuto accadere, cosa potremmo fare per prevenire la prossima volta.

Brendan Schulman: la seconda collisione in elicottero è stata in Israele. Meno attenzione alle notizie, forse non hai visto questo. Un pilota di elicotteri e un pilota di droni volavano ciascuno lavori professionali, operando nel rispetto delle regole. E si scontrarono ancora. Nessuno dei due ha visto l’altro. Ora per fortuna, ancora una volta, nessuno è rimasto ferito. L’elicottero è atterrato in sicurezza.

Brendan Schulman: Questo è stato solo un incidente. Ma l’obiettivo della sicurezza aerea è ridurre ed eliminare i fattori che possono causare incidenti.

Brendan Schulman: Abbiamo anche trovato due inquietanti video di operatori che apparentemente usano i nostri droni, che inavvertitamente si sono avvicinati pericolosamente al traffico di elicotteri.

Brendan Schulman: Forse li hai visti. Questo è il primo, a Hollywood, in Florida. Video da bordo del drone. E il secondo, vicino alle cascate del Niagara. Ora l’operatore di questo drone sembrava particolarmente dispiaciuto nei suoi commenti sui social media, su questo incidente. Ha detto che non era a conoscenza dell’elicottero.

Brendan Schulman: La lezione da tutti questi incidenti, le collisioni e questi veri quasi incidenti, è che i piloti di droni che volano a bassa quota hanno bisogno di una maggiore consapevolezza dell’altro traffico aereo. Elicotteri e piccoli aerei volano a bassa quota, lontano dagli aeroporti, e possono atterrare ovunque. Ma le nostre caratteristiche di sicurezza e droni di consumo di lunga data, come geofencing e limiti di altitudine, non sono sufficienti per affrontare tali rischi.

Brendan Schulman: Ci abbiamo pensato e ci siamo resi conto di avere il potere di fare qualcosa. Ricorda quel sistema AirSense che ha aiutato Dusty Burge a rimanere al sicuro? I nostri droni professionali, come l’M200 e la Mavic 2 Enterprise Series, sono già in grado di captare quei segnali ADS-B. Ma ci sono molti, molti più droni a livello di consumatore rispetto ai droni professionali, forse 10 volte più numerosi.

Brendan Schulman: E le persone che acquistano e pilotano quei droni di consumo potrebbero davvero beneficiare di AirSense, specialmente dopo il primo gennaio 2020, quando la FAA richiederà effettivamente tutti gli aeroplani e gli elicotteri che volano in uno spazio aereo controllato per trasmettere un segnale ADS-B.

Brendan Schulman: Quindi, una volta guardato in quel modo, ci siamo resi conto di cosa dovevamo fare. E oggi, ci impegniamo a farlo. Quindi, a partire dal 1 ° gennaio 2020, DJI installerà i ricevitori AirSense ADS-B in ogni nuovo modello di drone che rilasciamo oltre i 250 grammi. Questo è un passo avanti straordinario per la sicurezza dei droni. Stiamo prendendo la tecnologia dell’aviazione di livello professionale che aiuta i piloti a evitare le collisioni. E lo stiamo inserendo nei droni che puoi acquistare dallo scaffale, in un grande negozio di scatole o online.

Brendan Schulman: E mentre non riveliamo mai i nostri dati di vendita, è chiaro che inserire AirSense nei nuovi droni consumer DJI diventerà immediatamente una delle più grandi implementazioni singole di tecnologia di ricezione ADS-B al mondo.

Brendan Schulman: Questo non è mai stato fatto prima. E francamente, non siamo completamente certi di come lo faremo. Inserire un ricevitore ADS-B in un drone professionale più grande è una cosa. Spremerlo in un pacchetto più piccolo ed elegante è molto più difficile. Quindi in realtà stiamo impostando per noi un programma aggressivo, che ci ha richiesto di modificare i progetti delle parti che stanno già andando verso la produzione per il prossimo anno. Ma lo faremo.

Brendan Schulman: L’aggiunta di ricevitori ADS-B a piccoli droni di consumo costa anche denaro. Assorbe potenza, aggiunge peso. Ma pensiamo che ne valga la pena.

Brendan Schulman: Ora che sappiamo cosa sappiamo di questo modello di collisioni e quasi incidenti, non possiamo, non farlo. Quindi a partire dal prossimo anno, tutti coloro che acquistano un nuovo drone DJI di modello superiore a 250 grammi saranno costantemente informati degli elicotteri e degli aeroplani nella zona. Verrà automaticamente avvisato quando quel traffico si avvicina alla posizione del drone. Potrebbero persino ricevere quell’allarme prima di poter vedere o sentire quell’altro traffico.

Brendan Schulman: Ecco un video che abbiamo realizzato per spiegare questo nuovo impegno.

– Avvia video – Il futuro dell’aviazione prevede la collaborazione dei droni con aeromobili tradizionali. Per anni, DJI è stata all’avanguardia dell’innovazione, soprattutto quando si tratta di sicurezza. Dal ritorno automatico a casa, ai limiti di altitudine, all’evitamento degli ostacoli, al nostro pioneristico del geofencing, ora stiamo facendo il passo successivo, dando a quasi tutti i piloti di droni la possibilità di rilevare aeroplani ed elicotteri che volano nelle vicinanze. Lo chiamiamo DJI AirSense. AirSense utilizza un segnale speciale, chiamato ADS-B, che gli aeroplani e gli elicotteri trasmettono per mostrare la loro posizione. Quando AirSense riceve un segnale ADS-B, l’app mobile DJI avvisa il pilota con tempo sufficiente per agire. ADS-B è stato progettato per aeroplani ed elicotteri, ma già ci sono più droni nel cielo di entrambi.

Relatore 3: i droni svolgeranno un ruolo molto significativo nella continua evoluzione dell’aviazione. E come industria dobbiamo tutti capire come adattarci a questo.

Relatore 4: Beh, la sicurezza è il numero uno, aspetto fondamentale dell’aviazione. DJI ha fatto davvero un ottimo lavoro, essendo molto inclusivo e collaborando con la comunità dell’aviazione con equipaggio.

Brendan Schulman: La FAA richiede ai velivoli tradizionali di installare i trasmettitori ADS-B entro l’anno 2020. Non è necessario che i droni dispongano di ricevitori ADS-B. Ma DJI vuole essere un buon partner nell’uso dello spazio aereo. Ecco perché stiamo costruendo AirSense in quasi tutti i nostri droni.

Altoparlante 5: Penso che AirSense sarà molto utile per i piloti, come me, che usano i droni in modo responsabile. Darà maggiore consapevolezza e visibilità della situazione all’utente dei droni, che altrimenti non potrebbero avere.

Brendan Schulman: AirSense è già installato nei sistemi più recenti di DJI, come Matrice 200 Series e Mavic 2 Enterprise. E ora DJI si impegna a installare AirSense in tutti i droni che produce oltre 250 grammi.

Relatore 3: La decisione di DJI di equipaggiare la maggior parte dei suoi droni con ADS-B è uno sviluppo molto positivo. E un importante miglioramento della sicurezza nell’uso dei droni nel sistema dello spazio aereo nazionale.

Brendan Schulman: la sicurezza è davvero la cosa più importante. Pertanto, quando progettiamo e implementiamo le nostre caratteristiche di sicurezza, abbiamo sempre come priorità assoluta contribuire alla sicurezza dello spazio aereo che condividiamo.

– Termina video –

Brendan Schulman: Quindi, come puoi vedere, non siamo soli nel riconoscere l’entità di ciò che stiamo facendo qui. DJI imposterà nuovamente lo standard per ciò che fa un drone sicuro. Ma crediamo anche che DJI non possa agire da solo in questo. Sebbene siamo leader nella sicurezza dei droni e abbiamo implementato queste funzionalità anni prima della regolamentazione e di altri produttori, dobbiamo tutti lavorare insieme sulla sicurezza.

Brendan Schulman: Ecco perché oggi pubblichiamo un white paper, chiamato Elevating Safety. Delinea la nostra visione per garantire che i cieli siano al sicuro nell’era dei droni.

Brendan Schulman: Assicurati di averne una copia mentre esci dall’evento oggi. Saranno di sotto all’ingresso della struttura.

Brendan Schulman: L’articolo descrive 10 passaggi che devono essere eseguiti per garantire la sicurezza dei droni e proteggere l’innovazione dei droni. Il primo di questi 10 punti è il nostro impegno ADS-B. Ma DJI sta effettivamente facendo altre due cose per migliorare la sicurezza.

Brendan Schulman: Stiamo sviluppando un modo per avvisare automaticamente i nostri utenti quando volano a lunghe distanze da dove si trovano. Questo per rafforzare e ricordare alle persone i requisiti della linea visiva. Pensiamo che ciò aiuterebbe in scenari come quella collisione di New York. E forse altri, in cui i piloti di droni semplicemente non si rendono conto che stanno perdendo la capacità di controllare gli ostacoli e altro traffico aereo vicino al loro drone.

Brendan Schulman: In realtà non esiste uno standard semplice per quanto sia troppo lontano. Quindi stiamo sviluppando un algoritmo che tiene conto di distanza, angolo, altitudine. E poi avvertiremo il pilota tramite l’app di controllo del volo.

Brendan Schulman: Stiamo anche formalizzando ed espandendo un gruppo di standard di sicurezza interna, per sviluppare standard di prestazioni e manutenzione per i nostri droni. Ciò fornirà preziose informazioni a clienti e regolatori su come garantire che i nostri droni funzionino correttamente, il che è vitale per i droni da utilizzare in operazioni complesse in particolare.

Brendan Schulman: Questo è il nostro impegno. Ma crediamo anche che altri nel settore debbano intensificare e fare la loro parte, compresi questi punti del rapporto. I gruppi aeronautici devono sviluppare standard per la segnalazione degli incidenti con i droni. Devono eliminare i report chiaramente falsi e aiutare l’industria a concentrarsi su report che possono individuare problemi e illuminare le tendenze.

Brendan Schulman: Anche altri produttori di droni hanno una responsabilità. I loro clienti meritano una tecnologia di sicurezza di prim’ordine, proprio come la nostra. Ora alcuni produttori non credono nel geofencing o in altre restrizioni, perché limita la capacità dei piloti di prendere le proprie decisioni. E questo è un argomento filosofico interessante. Ho costruito e pilotato droni da anni per me stesso e capisco il fascino di avere il pilota drone in controllo del drone e di prendere quelle decisioni. Ma non penso più che funzioni nel mondo reale. Dobbiamo fare di più.

Brendan Schulman: Quindi crediamo anche che tutti i produttori di tecnologia dei droni in grado dovrebbero installare volontariamente il geofencing e l’identificazione remota. Non si tratta di regolamentazione o mandati. Quelli possono arrivare ad un certo punto. Si tratta di essere proattivi sulla sicurezza e di farlo prima.

Brendan Schulman: Ma anche i nostri partner nel governo devono intensificare. Devono concentrarsi sulle politiche e sulle soluzioni che faranno la differenza più grande ora.

Brendan Schulman: Non sono il primo a dirlo, ma crediamo fermamente che sia vero. I governi devono richiedere l’identificazione remota. Le agenzie di sicurezza devono essere in grado di identificare e tracciare i droni dispersi nell’aria, così come i loro piloti, prima che consentano molti altri usi estesi per i droni.

Brendan Schulman: Ma il programma della FAA per la messa in atto dell’ID remoto sembra scivolare. La FAA ha molto sul piatto in questo momento, senza dubbio. Ma la creazione di regole per ID remoti deve accelerare, non rallentare. Questo è vero in tutto il mondo, non solo negli Stati Uniti. Ed è in realtà un’area in cui, negli Stati Uniti, dobbiamo dare l’esempio e andare avanti.

Brendan Schulman: I governi devono anche richiedere un test di conoscenza intuitivo per i nuovi piloti di droni. Ora questo può sembrare controintuitivo, per una compagnia di droni di chiedere al governo di richiedere ai potenziali clienti di fare un test. Sappiamo che perderemo clienti. Speriamo solo pochi. Ma ci saranno sempre persone che non vogliono passare il tempo a fare un test o a gestire un sito Web del governo. Ma è importante Abbiamo già imposto questo requisito in diversi paesi, con il nostro quiz di conoscenza, perché è così importante che i nuovi piloti di droni conoscano le regole.

Brendan Schulman: Tutti, non solo i clienti DJI, dovrebbero rispettare tale standard. È la cosa giusta da fare. I governi devono anche designare chiaramente le aree sensibili in cui i droni non dovrebbero volare, senza un permesso speciale, come carceri, complessi presidenziali e basi militari, solo per citarne alcuni. Ora sono sicuro che molti piloti di droni avranno alcuni forti disaccordi con i funzionari della sicurezza su esattamente quali aree dovrebbero essere incluse e quanto lontano. Dovremmo avere quelle discussioni. DJI sosterrà sicuramente le regole meno restrittive e più chiaramente necessarie per i piloti di droni.

Brendan Schulman: Ma tutti i soggetti coinvolti hanno bisogno di certezze su quali aree sono sicure per il volo e quali sono i limiti. Con queste informazioni, le persone possono evitare di volare inavvertitamente in luoghi che destano allarme e preoccupazioni. O pongono rischi reali reali. E, naturalmente, possiamo geofence quelle aree per aiutare a prevenire quei voli.

Brendan Schulman: Ora quando un drone sembra davvero rappresentare una chiara minaccia per la sicurezza, come ad esempio una pista dell’aeroporto o uno stadio affollato, DJI ritiene che le autorità locali debbano essere autorizzate ad agire. In questo momento, non hanno l’autorità legale. Non hanno gli strumenti, non hanno l’addestramento per rispondere come farebbero per una chiara minaccia sul campo. Ma se lo meritano.

Brendan Schulman: Infine, è importante tenere presente che anche le migliori leggi e normative sui droni non significano nulla se non vengono applicate. Attraverso il nostro lavoro con agenzie governative, sappiamo che un piccolo numero di piloti di droni in tutto il mondo sono stati sorpresi a fare cose estremamente pericolose. A volte deliberatamente. Ma non sembrano mai affrontare la punizione. E nel lavoro svolto due anni fa in seno al Comitato consultivo per i droni, dopo molti dibattiti e persino un processo di votazione scientifica internamente, abbiamo identificato l’applicazione come la massima priorità su tutta la linea, per aiutare ad affrontare i ruoli e le responsabilità di tutti i livelli di governo.

Brendan Schulman: Alcuni di voi hanno lavorato con me su questo. Ti vedo qui. E ho pensato che fossimo a qualcosa di molto importante. Quindi, proprio la scorsa settimana, iniziando a vedere un esempio di questo, un uomo in California è stato accusato di due conteggi federali per aver pilotato il suo drone su partite di calcio professionistiche e aver lasciato cadere volantini alla fine del 2017. Quindi è un ottimo inizio, ma è uno lento.

Brendan Schulman: la polizia locale lo ha arrestato allo stadio. Ha ammesso tutto in una stazione televisiva locale. Ma ci volle ancora un anno e mezzo solo per intentare accuse federali contro di lui.

Brendan Schulman: Dobbiamo vedere puniti voli più sicuri deliberati, anche se solo per l’effetto dissuasivo. I piloti di droni che seguono le regole devono vederlo, quindi avranno fiducia che le regole valgono la pena seguirle. E il pubblico deve vederlo, quindi capiranno che possono coesistere con i droni.

Brendan Schulman: Ora, questi 10 passaggi sono molti. Lo so. E non arrivano senza costi. Imporranno oneri ai piloti di droni, all’industria dei droni e ai governi che li sovrintendono. Ma crediamo che ne valga la pena.

Brendan Schulman: la massima priorità di DJI è la sicurezza. Non solo qui stamattina, a questo evento, ma sempre. I droni hanno un ammirevole record di sicurezza. Vogliamo mantenerlo e persino migliorarlo.

Brendan Schulman: Vogliamo che il pubblico lo sappia. Anche le persone che non faranno mai volare un drone, meritano di sapere perché sono un’aggiunta sicura ai cieli e perché quelle storie di tabloid sui quasi incidenti a 14.000 piedi sono fasulle. E quello che stiamo facendo per renderlo migliore e più sicuro … lo spazio aereo.

Brendan Schulman: questo porterà a regole chiare e aspettative eque. Altre aziende dovrebbero unirsi a noi. Fai un passo avanti e fai la loro parte. Siamo in grado di risolvere le preoccupazioni che le persone hanno riguardo ai droni studiando cosa fanno realmente. E affrontare i problemi che sono reali.

Brendan Schulman: Vogliamo che tutti abbiano la stessa consapevolezza situazionale nel loro cortile, come Dusty Burge è stato in grado di avere in quella zona del disastro.

Brendan Schulman: Quindi, finalmente, vogliamo sentirti. Cosa possiamo fare di più? Come possiamo lavorare insieme su altri miglioramenti della sicurezza? Abbiamo il privilegio di essere in grado di implementare soluzioni di sicurezza nella stragrande maggioranza del mercato. Quindi aiutaci a sfruttare al massimo questa opportunità davvero speciale lavorando con noi.

DJI Manifold 2 per trasformare Matrice 210 o 600 in un drone autonomo

Oggi DJI presenta il supercomputer Manifold 2 che trasformerà la tua Matrice 210 o 600 in un drone autonomo. Il Manifold 2 è un supercomputer molto compatto a bordo del tuo aereo senza pilota che consente alle aziende di sviluppare soluzioni avanzate di robotica aerea autonoma. DJI ci dice che Automodality sta già usando il Manifold 2 nel loro lavoro di ispezione dell’infrastruttura. Lo usano su M210. Guarda questo video qui per vedere come Modality utilizza i droni DJI per ispezionare ponti e altre infrastrutture.

DJI Manifold 2 è disponibile per l’acquisto presso i rivenditori DJI Enterprise autorizzati in tutto il mondo. Per i clienti in Nord America, Manifold 2 è disponibile anche online tramite il negozio DJI su store.dji.com . La versione della CPU è $ 1,379 e la versione GPU è $ 1,099.

Di seguito puoi leggere il comunicato stampa ufficiale di DJI.

Il supercomputer di bordo DJI Manifold 2 trasforma i droni in robot autonomi

Abilitazione della prossima generazione di soluzioni Enterprise Drone

DJI, leader mondiale nei droni civili e nella tecnologia di imaging aereo, ha annunciato Manifold 2, un supercomputer di bordo ultracompatto per droni DJI che consente la prossima generazione di soluzioni di robotica aerea autonoma. Con la capacità di calcolo aggiuntiva di Manifold 2, gli utenti possono elaborare dati di immagini complesse a bordo del drone e ottenere immediatamente risultati, e possono programmare i droni a volare autonomamente identificando oggetti ed evitando ostacoli.

“Attraverso partnership con alcune delle principali società di elaborazione del settore e produttori di chip, stiamo consentendo ai droni DJI di diventare robot volanti intelligenti in grado di eseguire complesse attività di elaborazione e elaborazione avanzata delle immagini letteralmente al volo”, ha dichiarato Jan Gasparic, direttore delle partnership strategiche di DJI a DJI. “Manifold 2 espande in modo esponenziale i casi d’uso della tecnologia dei droni consentendo a aziende, sviluppatori e ricercatori di costruire le soluzioni di robotica aerea autonoma più avanzate per quasi tutti i settori o attività.”

Manifold 2 offre una potente intelligenza per una varietà di applicazioni con la possibilità di scegliere tra una CPU Intel® Core ™ i7-8550U o un supercomputer NVIDIA® Jetson ™ TX2 su un modulo per AI ai margini. Entrambe le versioni sono compatibili con i principali droni aziendali di DJI tra cui la serie Matrice 210 e la serie Matrice 600 e possono essere integrate nei sistemi e nei sensori interni del drone utilizzando il potente kit di sviluppo software di DJI, consentendo una personalizzazione aperta e una perfetta integrazione nell’ecosistema DJI di software e fornitori di soluzioni hardware. Ogni Manifold 2 include porte USB, UART, CAN e altro, consentendo agli sviluppatori di collegare più processori Manifold 2 e basarsi su di essi per trasformare i droni DJI in robot aerei specializzati per applicazioni e settori specifici.

“DJI Manifold 2 non solo abilita la visione computerizzata avanzata, la percezione e la navigazione presenti nella suite di piattaforme brevettata AMROS ™ e Perceptive Navigation® di Automodality, ma consente anche di sfruttare l’intelligenza artificiale di nuova generazione al limite, segno distintivo dell’offerta di software e servizi di Automodality per ispezioni industriali “, ha affermato Ed Koch, Chief Technology Officer presso Automodality, azienda leader nello sviluppo di soluzioni autonome per droni. “Consentendo al drone di percepire e analizzare in tempo reale, Manifold 2 apre nuove aree e funzionalità e consente ai DJI Matrice 210 dotati di Automodality di volare autonomamente dove nessun altro è mai volato prima, in GPS e in ambienti negati da radiofrequenze in cui il risiedono i dati più preziosi e fruibili “.

Disponibilità

DJI Manifold 2 è disponibile per l’acquisto presso i rivenditori autorizzati DJI Enterprise in tutto il mondo. Per i clienti in Nord America, Manifold 2 è disponibile anche online tramite il negozio DJI su store.dji.com. La versione della CPU è $ 1,379 e la versione GPU è $ 1,099. Manifold 2 è compatibile con i seguenti prodotti DJI: serie Matrice 210, serie Matrice 600, controllore di volo N3 e controllore di volo A3. Per ulteriori informazioni su tutte le nuove funzionalità e capacità di Manifold 2, visitare il sito www.dji.com/manifold-2 .

Saldi estivi DJI: sconti su Mavic 2 Zoom, Mavic Air e altro

DJI ha appena annunciato la sua promozione annuale di saldi estivi DJI con sconti su droni come DJI Mavic 2 Zoom , DJI Mavic Air e Tello. Altri prodotti ricevono anche uno sconto, tra cui i DJI Racing Goggles, l’Osmo Mobile 2, Ronin-S. Vedi sotto per tutti i dettagli. Soprattutto dopo i recenti aumenti dei prezzi per una serie di prodotti DJI, è bello vedere prezzi più bassi come parte di questa vendita estiva DJI.

La promozione inizia il 7 giugno 2019, 00:01 (EDT) e durerà fino al 16 giugno 2019, 23:59 (PDT).

DJI Summer Sale è qui

DJI INIZIA A CALDO IL TEMPO CALDO CON UNA VENDITA SPECIALE ESTIVA

Risparmia fino a $ 120 sui droni e $ 150 sugli ultimi gimbal della fotocamera

DJI, leader mondiale nei droni civili e nell’innovativa tecnologia delle fotocamere, offre una vendita estiva speciale con sconti su Mavic Air, Mavic Air Fly More Combo, Goggles RE, Osmo Mobile 2, Tello, Ronin-S, Ronin-S Essential Kit , Mavic 2 Zoom e Mavic 2 Zoom Plus.

I clienti possono usufruire dello sconto di $ 120 su Mavic Air o Mavic Air Fly More Combo e i piloti esperti possono risparmiare $ 100 su Mavic 2 Zoom e Mavic 2 Zoom Plus.

Gli utenti che desiderano creare storie e video cinematografici o migliorare la propria esperienza di volo in FPV, possono usufruire di uno sconto speciale sullo stabilizzatore portatile Osmo Mobile 2, sullo stabilizzatore per fotocamera Ronin-S e sugli occhiali DJI. Ryze, un partner DJI, offrirà la combinazione Tello Boost al prezzo promozionale di $ 129.

I saldi estivi, disponibili sui negozi online e di punta di DJI, inizieranno il 7 giugno 2019 00:01 (EDT) e dureranno fino al 16 giugno 2019 alle 23:59 (PDT). Per un elenco completo dei prezzi scontati su determinati prodotti, fare riferimento alla tabella seguente.

ModelloPrezzoDollaro statunitense
Mavic AirPrezzo originale$ 799
Prezzo promozionale$ 679
Mavic Air Fly Più comboPrezzo originale$ 999
Prezzo promozionale$ 879
DJI Goggles RE (Racing Edition)Prezzo originale$ 549
Prezzo promozionale$ 449
Osmo Mobile 2Prezzo originale$ 139
Prezzo promozionale$ 109
Ronin-SPrezzo originale$ 749
Prezzo promozionale$ 599
Kit essenziale Ronin-SPrezzo originale$ 499
Prezzo promozionale$ 449
Zoom Mavic 2Prezzo originale$ 1249
Prezzo promozionale$ 1149
Mavic 2 Zoom PlusPrezzo originale$ 1649
Prezzo promozionale$ 1549
TelloPrezzo originale$ del 99
Prezzo promozionale$ 89
Tello Boost ComboPrezzo originale$ 149
Prezzo promozionale$ 129

Controlla il negozio online DJI ufficiale per i prezzi locali e i paesi applicabili. I prezzi indicati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

Mavic Air – Il drone più portatile per una qualità dell’immagine superiore

Mavic Air è il drone per videocamera più portatile e pieghevole che offre prestazioni più elevate, funzionalità più intelligenti e maggiori possibilità creative rispetto a qualsiasi altro drone di consumo. Per i principianti, le modalità QuickShot, SmartCapture e 8 GB di memoria integrata renderanno i droni volanti più divertenti e accessibili. Scatto di video 4K stabilizzati a 30 fps, Mavic Air è l’ideale per i viaggiatori e gli appassionati di attività all’aria aperta che desiderano acquisire splendide immagini aeree in movimento. Mavic Air’s ha un tempo di volo massimo fino a 21 minuti. Maggiori informazioni su DJI Mavic Air .

Zoom Mavic 2 – Prospettiva dinamica con zoom ottico e digitale

Il Mavic 2 è il drone per fotocamera DJI più avanzato mai realizzato, progettato per professionisti, fotografi aerei e creatori di contenuti. Incorporando l’iconico design pieghevole del Mavic Pro più famoso al mondo, Mavic 2 è una piattaforma potente con nuove fotocamere stabilizzate al gimbal e funzionalità intelligenti avanzate come Hyperlapse e ActiveTrack per una narrazione più semplice e dinamica. Con un tempo di volo impressionante fino a 31 minuti e un sistema di trasmissione video più stabile, Mavic 2 offre l’esperienza di volo ottimale per catturare scatti epici. Mavic 2 Zoom utilizza uno zoom ottico 2X e 2X digitale molto utile per catturare video fino a 4K a foto a 60 fps o 12 megapixel. Maggiori informazioni su DJI Mavic 2 Zoom .

Ronin-S – Osa muoverti

Primo stabilizzatore a una mano di DJI per reflex digitali e fotocamere mirrorless, Ronin-S offre la possibilità di catturare video ultra-stabili con facilità. I motori a coppia elevata supportano un carico utile fino a 8 libbre, mentre un design intuitivo semplifica la gestione di Ronin-S. Un joystick di precisione controlla i movimenti dei gimbals e l’app DJI Ronin avanzata espande i casi d’uso e apre mondi creativi. Maggiori informazioni sul DJI Ronin-S .

Osmo Mobile 2 – Giunti cardanici portatili per lo storyteller in tutti noi

Osmo Mobile 2 è uno stabilizzatore per fotocamera per smartphone che cattura video fluidi e panorami ad alta definizione con movimento cinematografico e facilità incredibile. La tecnologia gimbal a tre assi leader del settore di DJI annulla il movimento in tre direzioni in modo che il tuo video rimanga stabile anche se le tue mani tremano o vacillano, mentre la tecnologia SmoothTrack incorporata di DJI rileva e compensa i tuoi movimenti della fotocamera per garantire una ripresa cinematografica fluida ogni tempo. Un potente sistema di batterie integrate consente di filmare per un massimo di 15 ore, più che sufficienti per gestire i flussi live su piattaforme social come Facebook e YouTube. Maggiori informazioni su DJI Osmo Mobile 2 .

Tello – Senti il ​​divertimento

Il Tello è un drone giocattolo che bilancia divertimento, forma e funzione, con l’obiettivo di fornire un’esperienza di volo divertente e fantastica per bambini e ragazzi in ogni adulto. Con un peso inferiore a 85 g con un corpo delle dimensioni di uno smartwatch, può essere attivato con un rapido lancio e tornare a terra nel palmo delle mani in pochi secondi. Tello è anche programmabile con Scratch, un sistema di codifica sviluppato dal MIT che consente a bambini e ragazzi di apprendere le basi della programmazione. I bambini possono programmare il loro Tello per mettere insieme più lanci in un singolo comando o creare i propri schemi di volo usando l’interfaccia di codifica basata su blocchi di MIT Media Lab facile da usare chiamata Scratch. Maggiori informazioni sul Tello :

DJI Goggles RE – Un’esperienza aerea coinvolgente

DJI Goggles RE è un sistema di visualizzazione in prima persona che ti farà sedere al posto del pilota per provare il brivido delle corse di droni come mai prima d’ora. La Racing Edition è dotata di una trasmissione video esterna e di un modulo telecamera per coloro che desiderano accoppiarsi con altri velivoli ad ala fissa e multirotore. Utilizzando un sensore di immagine da 1/3 “, la telecamera OcuSync offre una trasmissione video a risoluzione molto più elevata rispetto alla maggior parte degli occhiali analogici FPV sul mercato. Maggiori informazioni su DJI Goggles RE .

Resta in contatto!

Acquista il tuo prossimo drone direttamente dai produttori, come  DJI ,  Parrot ,  Yuneec  o rivenditori come  Amazon ,  B&H ,  BestBuy  o  eBay .

Il drone DJI di cui non hai mai sentito parlare … The DJI Storm di DJI Studio [video]

È successo prima, dove dal nulla DJI introduce una nuova parte della loro attività. L’anno scorso DJI ha lanciato tranquillamente DJI Pro rivolto ai professionisti della fotografia aerea e della videografia. Ora, sembra che DJI abbia lanciato un’offerta di servizi completi per la fotografia aerea personalizzata. Si chiama DJI Studio e hanno uno speciale drone pesante chiamato DJI Storm . Continua a leggere per maggiori dettagli su questo nuovo drone DJI personalizzato e un video.

DJI Storm di DJI Studio

Il video che mostra DJI Studio e il drone octocopter DJI Storm è stato pubblicato tranquillamente su Youtube all’inizio di quest’anno.

DJI Studio offre servizi cinematografici personalizzati e sembra venire con un equipaggio, un camion, un drone personalizzato e altri hardware come DJI MasterWheels . Quindi, qualunque siano le tue esigenze di cinematografia aerea, sembra giusto dire che DJI Studio ora può fornirti queste.

Il video dura meno di 3 minuti ed è stato pubblicato da “Piattaforma aerea personalizzata STORM”. Al momento della stesura di questo articolo, è stato visto solo 781 volte. Ho contattato DJI per ulteriori informazioni, ma i dipendenti degli Stati Uniti non potevano ancora darmi una risposta. Apparentemente, DJI ha lanciato questo servizio in modo così segreto che nemmeno questi dipendenti sono stati resi consapevoli.

Il drone DJI Storm, una piattaforma di cinematografia aerea personalizzata

Comunque, diamo un’occhiata più da vicino al drone DJI Storm. Nel filmato, puoi vedere le parole ” Powered by DJI STUDIO ” tra le braccia del drone. È un octocopter a quattro bracci, progettato per trasportare carichi pesanti. La sua capacità massima di carico utile è di 41 sterline. Pensa a telecamere e obiettivi cinematografici professionali di marchi come ARRI, Red e altri.

Ha il gimbal Ronin-2 integrato. Il carrello di atterraggio del drone è costituito da tre gambe non retrattili. Sui motori, dice M10 100-10 KV120, Made in China e un numero di serie. E, alimentato dal DJI Propulsion Laboratory .

DJI Storm ha una velocità massima di 50 mph. Un tempo di volo di 8 a 15 minuti e può operare a temperature che vanno da -10 gradi Celsius a +40 gradi Celsius. Le batterie possono essere sostituite rapidamente per continuare a sparare.

DJI Storm può collaborare con altri prodotti DJI come MasterWheels e Force Pro. Inoltre viene fornito con un intero equipaggio e un veicolo di produzione dedicato con un alimentatore ininterrotto.

Al momento non è certo se questo nuovo servizio, chiamato DJI Studio e il drone DJI Storm, sarà reso disponibile negli Stati Uniti. Sulla base del video sembra che questo servizio possa essere focalizzato sull’Asia e forse su altri paesi come l’Australia e la Nuova Zelanda con una regolamentazione dei droni più indulgente.

Con questo nuovo servizio, sembra che DJI sia in concorrenza con un numero di propri clienti e aziende come XM2 che abbiamo recentemente intervistato ad AUVSI XPonential 2019 .

Aggiorneremo questo articolo con ulteriori informazioni non appena avremo notizie da DJI.

Video DJI Studio

Panoramica delle attuali regole FAA per hobbisti (17/05/19)

A partire dal 17/05/19, ecco un elenco completo delle regole che gli appassionati devono seguire quando volano all’aperto negli Stati Uniti:

Registra il tuo drone con la FAA

Contrassegna il numero di registrazione sulla parte esterna del drone

Vola con un drone di peso inferiore a 55 libbre

Vola solo per hobby o svago

Seguire le linee guida di sicurezza di un’organizzazione nazionale basata sulla comunità (CBO)

Tieni il tuo drone all’interno della tua linea visiva (VLOS) della persona che gestisce il drone o all’interno della linea visiva di un osservatore visivo (VO) che è vicino all’operatore e in grado di comunicare verbalmente

Segui tutte le restrizioni sullo spazio aereo della FAA, le istruzioni speciali di sicurezza e le restrizioni temporanee di volo (TFR)

Non sorvolare le persone

Non volare vicino ad altri aerei con equipaggio

Non volare vicino alle attività di risposta alle emergenze

Non volare sotto l’influenza di droghe o alcol

Non volare oltre i 400 piedi in uno spazio aereo non controllato (Classe G)

Non volare in uno spazio aereo controllato (Classi B, C, D ed E) senza l’autorizzazione FAA

Nota: seguire le regole sopra garantirà l’osservanza della legge degli Stati Uniti e ti aiuterà a far funzionare il tuo drone in modo sicuro. Tieni presente che la FAA ha l’autorità per perseguire azioni di contrasto contro le persone che gestiscono droni in un modo che determinano pericoli per la sicurezza del sistema nazionale di spazio aereo (NAS). Potresti essere responsabile se danneggi altre persone e / o proprietà anche se segui tutte le regole di cui sopra.

Nuove modifiche alle regole
Con il rilascio della FAA Reauthorization Act del 2018 e la nuova eccezione per le operazioni ricreative limitate di aeromobili senza pilota rilasciata oggi, alcune regole sono state modificate per gli appassionati. Tali modifiche includono quanto segue:

Seguire le linee guida di sicurezza di un’organizzazione nazionale basata sulla comunità (CBO)
Il FAA Reauthorization Act del 2018 impone alla FAA e alle organizzazioni aeromodellistiche di comunità (CBO) di coordinare lo sviluppo di linee guida di sicurezza per le attività ricreative di piccoli velivoli senza pilota. Ad oggi, non esistono CBO riconosciuti o linee guida di sicurezza coordinate. Fino a quando la FAA non stabilisce i criteri e il processo e inizia a riconoscere i CBO, essi consentono ai piloti di effettuare una delle seguenti operazioni:

Operare in conformità con le linee guida di sicurezza esistenti di un’organizzazione aeromodellistica (come l’ AMA ) purché tali linee guida non siano in conflitto con le norme FAA esistenti.

Seguire le linee guida di sicurezza esistenti della FAA, che si basano sulle migliori pratiche del settore.

Nota: quando si seguono le regole di un CBO (o organizzazione aeromodellistica), si dovrebbe essere in grado di spiegare a un ispettore FAA o un funzionario delle forze dell’ordine quali linee guida di sicurezza si stanno seguendo.

Tieni il tuo drone all’interno della tua linea visiva (VLOS) della persona che gestisce il drone o l’osservatore visivo (VO)
In precedenza, la FAA richiedeva all’operatore di mantenere VLOS. Ad oggi, la FAA consente anche un (VO per mantenere VLOS. Il VO deve essere vicino all’operatore ed essere in grado di comunicare verbalmente senza l’assistenza di un dispositivo elettronico. L’uso di un VO è generalmente facoltativo, ma è richiesto un VO se il l’operatore indossa occhiali / occhiali FPV che rendono impossibile mantenere VLOS.

Non volare oltre i 400 piedi in uno spazio aereo non controllato (Classe G)
Lo spazio aereo di classe G è uno spazio aereo non controllato in cui la FAA non fornisce servizi di traffico aereo. È possibile utilizzare il drone in questo spazio aereo fino a un’altitudine di 400 piedi sopra il livello del suolo (AGL).

Non volare in uno spazio aereo controllato (Classi B, C, D ed E) senza l’autorizzazione FAA
Le classi B, C, D ed E sono spazi aerei controllati. La FAA ha creato diverse classi di spazio aereo per riflettere se gli aeromobili ricevono servizi di controllo del traffico aereo e prendere atto dei livelli di complessità, densità del traffico, attrezzature e requisiti operativi esistenti per gli aeromobili che volano attraverso diverse parti dello spazio aereo controllato. Queste classi di spazio aereo si trovano di solito vicino agli aeroporti.

Prima di volare in uno spazio aereo controllato, è necessario richiedere l’autorizzazione tramite il sistema LAANC online della FAA utilizzando un’app come AirMap o una delle altre app elencate qui. Poiché il sistema LAANC è attualmente disponibile solo per i piloti commerciali, la FAA consente agli hobbisti di volare solo nello spazio aereo di classe G o in siti fissi autorizzati situati all’interno di uno spazio aereo controllato. La FAA informerà quando LAANC è disponibile per gli appassionati.

Nota: un elenco corrente di siti fissi autorizzati è disponibile in questo foglio di calcolo o nella mappa dei dati UAS FAA (rappresentata da punti blu). Quando si vola in un sito fisso in uno spazio aereo controllato, è necessario rispettare i limiti operativi dell’accordo del sito per le correzioni. Vedi lo sponsor del sito fisso per maggiori dettagli.

DJI ti sta facendo pagare le tariffe di Trump quando acquisti i suoi droni

Il drone cinese DJI ha apportato sostanziali adeguamenti ai prezzi e alla disponibilità nella sua gamma di prodotti in risposta all’aumento delle tariffe sui beni cinesi imposte dall’amministrazione Trump. I rialzi dei prezzi sono stati segnalati per la prima volta da DroneDJ oggi e rappresentano forse il primo caso segnalato di un produttore cinese di gadget o di un marchio che produce prevalentemente in Cina, trasferendo il costo delle tariffe di Trump ai consumatori statunitensi.

Se vai alla ricerca di determinati prodotti DJI attraverso il negozio statunitense dell’azienda, troverai aumenti di prezzo sulla linea Mavic 2 di circa il 13 percento, che è leggermente inferiore alla cifra del 15 percento annunciata dal presidente Donald Trump su Twitter alla fine del mese scorso e che è andata in vigore durante il fine settimana .

I PREZZI DI ALCUNI PRODOTTI DJI SONO AUMENTATI DEL 13% O PIÙ, IN LINEA CON LE TARIFFE DI TRUMP
“A causa del recente aumento delle tariffe, DJI ha aggiornato i prezzi dei suoi prodotti negli Stati Uniti. Teniamo conto di molti fattori quando raccomandiamo i prezzi al dettaglio in diversi paesi del mondo, tra cui le applicazioni tariffarie, le aliquote fiscali e le fluttuazioni dei cambi ”, dice un portavoce di DJI a The Verge . “Seguiamo tutte le leggi e i regolamenti applicabili nei paesi in cui operiamo e continueremo a lavorare per rendere i droni e i prodotti portatili più accessibili al mondo, supportando nel contempo i numerosi clienti esistenti che utilizzano quotidianamente la tecnologia DJI”.

Numerose grandi aziende del settore elettronico hanno espresso apertamente preoccupazione per la guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina e su come ciò possa avere un impatto negativo sul business, e alcune hanno minacciato di fare ciò che DJI ha fatto qui. Sony ha collaborato con Microsoft e Nintendo all’inizio di quest’anno per emettere una lettera di avvertimento presso l’ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti che le tariffe potrebbero comportare prezzi più elevati per i consumatori statunitensi per un importo di $ 840 milioni, nonché rischi per un massimo di 200.000 posti di lavoro negli Stati Uniti .

Alcune aziende di spicco, come Apple , hanno deciso finora di consumare il costo delle tariffe su prodotti come caricabatterie per laptop e cavi per iPhone, anche se secondo quanto riferito il CEO Tim Cook è attivo nelle discussioni con il presidente Trump con l’intenzione di eliminare la guerra commerciale. Sebbene Trump abbia aumentato la tariffa media sulle importazioni cinesi a circa il 21 percento, portando a termine centinaia di miliardi di beni cinesi, i dati mostrano che l’impatto è sentito soprattutto dai clienti, dai dipendenti e dalle imprese statunitensi. Secondo un rapporto del New York Times pubblicato oggi , l’attività manifatturiera negli Stati Uniti è in calo per la prima volta dal 2016.

Il Mavic 2 Pro è ora $ 1,729, rispetto a $ 1,499. DJI Mavic Air in Arctic White, l’unica opzione di colore disponibile che non è esaurita, ora costa $ 919, invece di $ 799. Su Amazon, gli stessi prodotti possono essere acquistati a prezzi pre-tariffari inferiori . DroneDJ nota che la maggior parte dei modelli Mavic 2 è tornata a essere disponibile solo lo scorso fine settimana, a tempo con l’entrata in vigore delle tariffe del 1 ° settembre, dopo settimane di indisponibilità .

Cambiare posizione utilizzando lo strumento di localizzazione integrato di DJI nell’angolo in alto a destra del suo sito Web rivelerà le differenze di prezzo in base alla regione. In Canada, ad esempio, il Mavic 2 Pro rimane $ 1.499. Per i paesi dell’UE come Francia e Germania, il prezzo in Euro è in linea con il vecchio prezzo pre-tariffario in USD. Per prodotti speciali come Inspire di livello professionale e Matrice 600 Pro per uso “industriale”, i prezzi sembrano aumentare di circa il 17 e il 14 percento, rispettivamente, rispetto ai prezzi in Canada.

RELAZIONATO

Le tariffe di Trump sono rivolte alla Cina, ma Apple è in pericolo
DJI ha anche rimosso alcuni prodotti dal negozio, anche se non è chiaro se si tratti di tariffe o a causa di decisioni sull’inventario o sulla roadmap del prodotto. Ad esempio, non è più possibile acquistare direttamente DJI Spark o Phantom 4 negli Stati Uniti da DJI, sebbene la società continui a vendere accessori per entrambe le linee di prodotti.

Lo stesso sembra essere vero nella maggior parte degli altri paesi e regioni, anche se le regioni non statunitensi mostreranno ancora elenchi di prodotti con prezzi per Phantom 4 in alcuni casi prima che il negozio informi i clienti che il prodotto in questione non è più disponibile in quella regione. Abbiamo contattato DJI per ulteriori commenti sul fatto che la disponibilità del prodotto per Phantom 4 e Spark sia stata influenzata dalla guerra commerciale in corso dell’amministrazione Trump.